【什么是前束角和后束角外倾角内倾角】前束角、后束角、外倾角和内倾角是汽车底盘调校中非常重要的四个参数，它们直接影响车辆的操控性、行驶稳定性以及轮胎磨损情况。这些角度通常由专业技师在四轮定位时进行调整，以确保车辆保持最佳行驶状态。
一、
1. 前束角（Toe Angle）：
是指汽车左右两个车轮前端之间的距离与后端之间的距离之差。如果前端距离小于后端，称为“前束”；反之则为“后束”。前束角主要影响车辆的直线行驶稳定性和转向回正能力。
2. 后束角（Camber Angle）：
指的是车轮相对于垂直方向的倾斜角度。如果车轮上部向外倾斜，称为“外倾角”；如果向内倾斜，则称为“内倾角”。外倾角影响轮胎的抓地力和侧向稳定性。
3. 外倾角（Positive Camber）：
指车轮上部向外倾斜的角度。这种设计可以提高车辆在高速过弯时的稳定性，但也可能加速轮胎外侧磨损。
4. 内倾角（Negative Camber）：
指车轮上部向内倾斜的角度。这种设计常用于赛车或高性能车辆，以增强转弯时的抓地力，但也会导致轮胎内侧磨损。
这四个角度相互关联，调整其中任何一个都会对其他角度产生影响，因此需要系统化地进行测量和调整。
二、表格对比
| 角度名称 | 定义 | 作用 | 影响 |
| 前束角 | 左右车轮前端与后端的距离差 | 控制车辆直线行驶稳定性、转向回正能力 | 过大易造成轮胎异常磨损，过小影响行驶稳定性 |
| 后束角 | 车轮相对于垂直方向的倾斜角度 | 影响轮胎接触地面的面积和抓地力 | 外倾角提升高速稳定性，内倾角增强弯道性能 |
| 外倾角 | 车轮上部向外倾斜 | 提高高速行驶时的稳定性 | 易造成轮胎外侧磨损 |
| 内倾角 | 车轮上部向内倾斜 | 增强弯道时的抓地力 | 易造成轮胎内侧磨损 |
三、结语
了解前束角、后束角、外倾角和内倾角的基本概念及作用，有助于车主更好地理解车辆的行驶表现，并在进行四轮定位时做出更合理的判断。对于追求驾驶体验和安全性的人来说，定期检查并调整这些角度是非常必要的。