新势力车企盈利为何难 ——规模瓶颈与成本压力的现实困局

【新势力车企盈利为何难 ——规模瓶颈与成本压力的现实困局】内容 ： 2026年上半年，中国四大造车新势力中，仅零跑汽车实现全口径盈利，蔚来、理想、小鹏均处于亏损状态。据第一财经报道，2026年上半年新能源渗透率连续四月站在60%以上，但"基本盘"不等于"盈利盘"。零跑上半年归母净利润为2.1亿元，每辆车净赚约590元；蔚来净亏损8.6亿元，每辆车约亏4500元；小鹏净亏损31.2亿元，每辆车约亏1.88万元；理想净亏损39.8亿元，每辆车约亏2.05万元，成为亏损最多的新势力车企。

新势力盈利难，底色在大盘。 车市整体销量同比降幅超20%的低位徘徊，自主与合资双双反攻，燃油车让出的市场空间里份额之争远未落幕。价格战难止，叠加原材料涨价的不利因素，新势力利润自然难落袋。

从营收看，蔚来以576.7亿元居首，同比增长85.8%；理想营收486.5亿元，同比下降13.4%；零跑营收381.1亿元，同比增长57.2%；小鹏营收327.8亿元，同比下降3.8%。 四家车企合计研发费用超176亿元，销售费用居高不下，进一步侵蚀利润空间。

与此同时，交付座次重新排位。 零跑上半年交付35.6万辆居首，蔚来19.1万辆，理想19.3万辆，小鹏16.6万辆。各车企正积极寻求海外市场增量，零跑计划进入墨西哥市场，理想将以中东、中亚为突破口，小鹏加速AI技术研发投入。

【数据来源】

[2026-09-04]（新势力车企，想谈赚钱不容易）第一财经

[2026-09-02]（造车新势力半年考：销售费用高企，仅一家盈利）观察者网

[2026-09-02]（新势力半年成绩单：蔚小理卖1辆亏1辆 盈利分化明显）中华网