大众奔驰丰田“在华逻辑”变了

大众奔驰丰田 “在华逻辑” 变了

在第九届中国国际进口博览会现场，大众、奔驰、丰田集中释放战略调整信号，三家车企过往从海外总部输出产品与技术、国内仅做简单本土化适配的模式已经转向，研发决策权持续向中国本土团队下放，围绕国内用户需求定制产品，同时把在中国打磨成熟的技术、车型方案反向输送到全球市场，正式开启在中国研发、和中国伙伴共创、为全球市场赋能的全新阶段。

从企业的落地动作来看，大众在合肥打造集团德国之外规模最大的研发中心，推出本土自研的 VEGA 技术矩阵与 CEA 专属电子电气架构，和国内科技企业联合开发新车，缩短车型研发周期，奥迪高端纯电车型的整车开发、智能驾驶研发也交由上海本土创新中心全权负责，奔驰持续扩充国内研发网络，和本土智能企业、高校展开深度产学研合作，纯电车型的座舱、智驾方案由中国团队主导开发，成熟方案同步供给全球，丰田推出本土首席工程师机制，把中国车型开发的核心决策权交由本土工程师，依托国内完善产业链快速打磨电动化产品，三家企业都在同步推进供应链本土化升级，依托国内成熟的零部件生态优化成本结构，让产品更贴合国内消费者对于智能座舱、高阶辅助驾驶、长续航的实际需求。

这一轮战略转型也将带动整个汽车产业的合作格局持续优化，外资车企和国内产业链不再只是简单的供货关系，而是形成双向的技术协同，本土研发成果的全球化输出，进一步凸显中国汽车产业作为创新策源地的价值，后续随着更多本土定义的新车陆续推向市场，大众、奔驰、丰田也会持续根据国内市场反馈迭代产品，在电动化、智能化赛道和本土企业开展良性竞争，共同推动全球汽车产业向着绿色智能方向稳步前进。

【数据来源】

[2026-11-07] 进博观察｜大众、奔驰、丰田 “在华逻辑” 变了！告别海外单向技术输出，把研发决策权交给中国 时代财经

[2026-11-07] 进博会上的跨国车企从卖全球车到为中国造车 中国经营报

[2026-11-06] 丰田中国人事调整加速南北合资公司整合 盖世汽车

[2026-11-05] 丰田携本土化成果亮相第九届进博会 丰田中国官网

[2026-11-05] 进博观车外资车企集体转向深度本土化布局 新浪财经

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