小鹏回应智驾追尾事故

小鹏回应智驾追尾事故

近期有车主反馈，在使用小鹏智能辅助驾驶行驶过程中发生追尾，车主提出在系统提示退出智驾之后，踩油门操作没有生效，小鹏汽车就此事件作出官方回应，说明事发阶段车辆处于人机共驾状态，系统识别到碰撞风险后优先执行制动操作，该功能逻辑在车辆用户手册以及人机共驾安全指南当中都有明确标注，同时说明车主想要调取后台行车数据，需要向购车门店提交申请，按照既定流程办理。

人机共驾是 L2 级辅助驾驶体系内的协同驾驶模式，在该模式下，驾驶员和智驾系统可以同时对车辆进行控制，当系统检测到前方存在碰撞风险时，制动指令拥有更高优先级，轻踩刹车才可以退出人机共驾以及辅助驾驶功能。小鹏方面强调，XNGP 属于 L2 级智能辅助驾驶，并不是自动驾驶，全程都需要驾驶员保持注意力，随时做好接管车辆的准备，不能脱离对车辆的管控，事故的判定需要结合完整行车视频、后台行驶数据，交由交管部门来认定责任。车主对于这套共驾逻辑存在不同看法，双方目前还在持续沟通当中。

这起事件也让大众重新关注智能辅助驾驶的使用边界，现阶段国内在售的主流智驾产品大多属于 L2 级辅助驾驶，功能是辅助驾驶员降低驾驶负担，无法替代人的判断和操作。不少车企都在用户提示、车机弹窗、手册说明里反复强调接管义务，用户在开启智驾功能之后，需要持续观察路况，遇到突发状况及时介入。消费者在使用智能辅助功能前，建议仔细阅读功能说明，熟悉人机共驾、功能退出等场景的操作规则，理性看待智驾能力，避免过高预期。

【数据来源】

[2026-11-06] 车主称智驾退出后无法提速致车辆被追尾，小鹏汽车称当时是人机共驾状态 澎湃新闻

免责声明：本文内容仅为新闻客观转述，事故最终责任认定以交管部门调查结论为准，不代表对涉事各方责任的判定。