我国新能源汽车出口暴增 1.3 倍的隐忧

中国汽车工业协会发布数据显示，2026 年 1 至 9 月我国新能源汽车出口 400.6 万辆，同比大幅增长 1.3 倍，自 6 月起新能源车型出口占汽车总出口比重连续四个月过半，成为拉动汽车出口增长的核心动力，在亮眼增速背后，贸易壁垒抬升、海外同质化低价竞争、盈利承压、配套体系不足等隐忧持续显现，成为行业出海需要直面的挑战。

本轮高速增长包含短期政策带动的抢出口效应，2027 年 4 月起新能源汽车出口退税率将由 13% 下调至 9%，不少车企抓紧窗口期加快出货节奏，短期推高出口数据，长期来看退税下调会压缩单车利润空间。同时全球各地准入门槛持续收紧，欧盟反补贴关税、电池法规、碳足迹要求不断加码，东南亚、拉美多国也陆续推出本地化生产、本土采购相关政策，抬高整车直接出口的合规成本。部分车企将国内低价竞争模式复制到海外，同一细分价位区间扎堆投放车型，容易引发区域价格战，侵蚀品牌溢价，叠加海运运力波动、汇率波动、跨境资金回笼周期长等因素，进一步放大经营风险，多数品牌海外售后网络、备件体系还不够完善，本地化运营能力跟不上销量扩张速度。

行业共识是新能源汽车出海已经从单纯卖车的产品出海阶段，转向本地化生产、品牌深耕、服务配套同步落地的新阶段。不少头部车企已经在海外布局工厂、搭建区域供应链，通过本地生产规避关税和准入限制，同时加大海外研发、用户运营投入，跳出单纯依靠性价比竞争的模式。相关主管部门也持续引导行业规范出口秩序，避免无序内卷，鼓励企业深耕细分市场，建立长期稳定的海外渠道和服务体系，推动产业在高速增长之外实现更高质量的全球化布局。

【数据来源】

[2026-11-08] 新能源车出口暴增 1.3 倍 中国新闻周刊

[2026-10-16] 中汽协：1-9 月新能源汽车出口 400.6 万辆，同比增长 1.3 倍 央视网

[2026-10-18] 9 月电动汽车出口猛增，出口退税率调整引发行业关注 财新网

[2026-10-30] 新能源汽车出海进入深水区，多重风险待化解 中国经济网

免责声明：本文仅整理公开行业数据与业内分析观点，出口增速、政策细则、市场变化以中国汽车工业协会、海关总署以及相关主管部门官方发布为准，内容不构成企业经营决策建议。