丰田通过Yaris Hybrid R创造了独一无二的超小型概念

全新的Yaris Hybrid-R概念车将在 下个月即将举行的 法兰克福车展上首次亮相，而丰田汽车则拥有有关其特殊工程品质的详细信息。

与TS030 Hybrid赛车一样，制动时回收的能量也存储在Yaris Hybrid-R的超级电容器中 动力总成配备1.6升汽油全球竞赛引擎和两个强大的电动机，为汽车提供智能全轮驱动。它还使用超级电容器来收集和存储能量，就像丰田的TS030 Hybrid Le Mans汽车一样。

丰田赛车(TMG)根据国际体育法规开发了涡轮增压四缸动力单元。与Acura NSX Concept相似，力感应式动力装置驱动前轴，而每个后轮均由60bhp电动机提供动力，类似于标准的Yaris Hybrid。

混合动力总成产生的最大功率可达414bhp。在汽车制动时，这两个电动机也可用作发电机，并在加速时增强了发动机的性能。

功率水平取决于所需能量输送的持续时间。当Yaris Hybrid-R在“公路”模式下运行时，超级电容器每次充电最多释放10秒的能量，并且两个电动机的总功率降低到40bhp。在“跟踪”模式下，每次充电时，电动机的最大总功率达到119bhp，最多五秒钟，反映出电路驱动中制动和加速的频率更高。

位于发动机和六速顺序变速器之间的第三台60bhp电动机在减速期间为超级电容器供电时，以及在加速期间为后部电动机供电时，都作为发电机运行。

在转弯时，后电动马达可通过改变左右后轮之间的扭矩分配来影响Yaris Hybrid-R的操纵性能。每个电动机都可以独立用作发电机或电动机，以达到与智能转矩矢量差动相同的效果。

奔驰为其SLS AMG Electric Drive使用了类似的扭矩矢量系统。这次，在紧凑型掀背车中使用了一项先进技术-为什么我们不应该为此感到兴奋?

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