奥迪希望V2X技术使校车更安全

2019 年，全美估计有1700 万起校车站违规行为。校车周围的事故不是小问题，但奥迪和一些公共和私人合作伙伴相信，他们可以利用尖端技术帮助司机遵守法律规定，让儿童的道路更加安全。

奥迪周四宣布与高通、应用信息、蓝鸟、富尔顿县学校系统和其他公司建立新的合作伙伴关系，将应用其蜂窝车辆到 x 技术(C-V2X) 来提高校车安全。最初的部署已经使用 Applied Information 的通信技术在亚特兰大郊区的 Alpharetta 进行，该技术已连接分布在约 78.5 平方英里的基础设施。

这里的目标是双重的。首先是评估警报和警报，以提高遵守学区限速的情况。这更多地依赖于基础设施本身，使用 FCC 专门用于 C-V2X 技术的 5.9GHz 频谱的一部分。进入活跃的学区后，配备 C-V2X 的车辆将收到警报，警告驾驶员降低车速。

第二个目标是减少停车臂违规的数量，司机无视延长停车臂的信号，表明儿童正在上车或下车，可能需要过马路。前提是相似的，公交车会向附近的车辆广播其停止臂状态，甚至可以在公交车进入驾驶员视野之前收到有关停止臂延长的警告，让他们有足够的时间减速并采取行动更安全的方式。

奥迪对 V2X 并不陌生。这家汽车制造商于 2006 年开始涉足这项技术，从那时起，它推出了多个试点项目。迄今为止最引人注目的是交通灯信息，它能够使用连接的基础设施向驾驶员提供有关交通灯持续时间的更详细信息。TLI 现在是 30 多个主要大都市区约 21,000 个连接交通信号的一部分。

这个试点计划可以产生一些深远的影响。除了每年帮助减轻约 25,000 人受伤和 100 多人死亡之外，奥迪及其合作伙伴还希望展示此类公私合作伙伴关系的能力。理想情况下，这些努力可以说服其他汽车制造商和公共或私人实体加入，将利益扩大到更多群体。

这种东西还处于起步阶段，因为 FCC 最近才批准了 C-V2X 蜂窝带宽的一小部分，但如果这些试点计划证明有效，它可能会产生级效应，为更广泛的实施奠定基础。

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