标致母公司 Stellantis 的赛车运动主管让-马克·菲诺特 (Jean-Marc Finot) 将这家法国制造商的新型勒芒超级跑车 (9X8) 上没有尾翼的情况描述为“重大的创新举措”。

“我们已经实现了一定程度的空气动力学效率，这使我们可以取消此功能，”他在周二发布汽车时解释道。

“不过，别问我怎么做的!我们打算尽可能地把这个秘密保密。”

巴黎附近标致运动 WEC 项目技术总监奥利维尔·詹森尼 (Olivier Jansonnie) 表示：“制定新的 LMH 法规是为了平衡传统性能提升系统的重要性。

“这项运动关于空气动力学的新技术规则允许更大的灵活性，允许有利于创新汽车出现的激进新思维，设计[造型]团队可以做出更大贡献。

“标致的工程师和设计师有效地利用了这个机会，发明了新的创意流程，打破了既定的规范，生产出一款全新类型的 [勒芒] 超级跑车。”

LMH 法规的规范性低于它们的 LMP1 前辈，而是规定了性能窗口，包括汽车必须适应的最大下压力和最小阻力的目标。

例如，后扩散器规则是免费的，而对于 LMP1 混合动力车，他们规定了 150 毫米的最大通道高度。除了强制性的防滑板外，也不需要平坦的地板，这让设计师有更多的空间可以利用汽车下方的气流来产生下压力。

这些规则旨在允许制造商为其 LMH 机械注入来自其公路行驶范围的造型线索。

标致在 9X8 的展示中表示，该车具有“明确无误的标致标志”。

“由于 9X8 是标致，指导我们工作的原始草图描绘了一只准备突袭的大猫，这是我们通过略微前倾的驾驶舱提出的姿态，”设计总监马蒂亚斯·霍桑解释说。

“标致 9X8 的整体线条表达了品牌的造型线索，而其时尚、活泼、优雅的形式激发了情感和活力。”

9X8 型号向标致赢得勒芒 24 小时耐力赛的 905 3.5 升 C 组和 908 涡轮柴油 LMP1 设计致敬。

标致始终明确表示，其新原型车的命名法将以“9”开头，以尊重其前辈。“X”是指该车采用前桥混合动力系统的全轮驱动动力系统，而“8”是标致当前所有街道车型的最后一位数字。

由 2.6 升双涡轮增压 V6 发动机和 200 kW 前桥电动发电机组提供动力的新款 9X8 将于 2022 年 WEC 赛季期间在一个未公开的地点开始比赛，具体时间尚未确定直到对汽车进行初步测试后。

标致于 2 月宣布了 2022 年的车手阵容，包括保罗·迪·雷斯塔、让-埃里克·维尔涅和凯文·马格努森。完成六人车手比赛名单的是 Loic Duval、Mikkel Jensen 和 Gustavo Menezes，而 James Rossiter 是后备车手。

自 2012 年 WEC 重生之前其 908 计划被取消以来，该品牌首次重返顶级跑车比赛。