丰田新全球架构是这家巨头采用模块化平台共享的方式

丰田强烈支持“kaizen”或持续改进的概念，这种企业理念使其能够实现“制造更好的汽车”的愿景。

丰田实施改善的最新方式之一是开发所谓的 TNGA，这是丰田新全球架构的缩写。从表面上看，这是一个模块化平台构建概念，旨在创造规模经济，类似于大众汽车集团目前使用的 MQB、MLB 和 MEB平台工具包。

然而，丰田声称 TNGA 远远超出了车辆本身的工程和设计。相反，它是一项结构创新的基本计划，可以改进和现代化丰田生产系统(丰田制造汽车的过程)，并使生产计划和车辆设计协调一致。

如下文进一步详细讨论，目前正在销售或即将上市的基于 TNGA 的车辆遍布整个丰田和雷克萨斯产品线，包括从丰田 Yaris到LandCruiser 300 系列和雷克萨斯 LC 的所有产品。推出的第一辆 TNGA 汽车是最新的第四代丰田普锐斯。

TNGA的好处

TNGA 车辆的设计师和工程师可以在五种不同的座椅高度、一系列共享系统(包括动力系统和传动系统)以及相关机械部件之间进行选择，以设计从热舱门到大型 SUV 的所有产品。

从生产的角度来看，TNGA 的主要好处之一是通过跨车辆共享零件带来的更高的成本效率和规模经济。

丰田声称，TNGA 的引入使其能够仅用五种替代其车型阵容中使用的 100 多种不同平台变体，并将 800 多种不同的发动机变体整合到九个发动机系列的 17 个不同版本中。该公司声称每个 TNGA 零件的生产成本比旧平台的可比零件便宜 20%，从而使这些效率更加复杂。

这些优点还在生产过程中产生了进一步的好处。通过更多的零件共享，可以在一条生产线上构建多个不同的模型，这些模型的分布是灵活的，并且能够根据客户需求快速更改。没有为每种车型配备单独的生产线，反过来也会导致生产仅用于 TNGA 车辆的工厂规模更小、效率更高的单层工厂。

TNGA 的开发还使该公司能够重新设计一些用于制造这些汽车的特定生产设备，该公司声称已经建造了更紧凑、更环保的喷漆房，以及一个更小、更高效的机器来生产软- 触摸搪塑仪表板。

或许更重要的是，TNGA 带来的一套先进底盘技术也让丰田能够显着提高其汽车的安全性。TNGA 车辆能够配备最新的 Toyota Safety Sense 主动安全和驾驶员辅助功能，并提供更大的结构和扭转刚度，以提高物理碰撞性能。

丰田首席执行官丰田章男喜欢将自己称为“森三”，也是公司的终极试驾大师，正是带着这种专注和意图，丰田最近做出了实质性的尝试，以摆脱其乏味的“车轮上的白色家电”形象. TNGA 是这条道路上的关键一步，该品牌声称拥有低重心是 TNGA 发展的重要基石，同时战略性地使用高强度材料来提高刚性而不影响车辆重量。

丰田声称，通过仅影响底层机械部件的使用，TNGA 旨在保持汽车造型师在定制平台上制造汽车时可能拥有的相同的创作自由和设计灵活性。

就像大众汽车拥有用于横向发动机汽车的 MQB 架构和用于纵向发动机汽车的 MLB 架构一样，TNGA 可以适应前轮、后轮和全轮驱动传动系统，以及跨多个车辆类别的横向和纵向发动机方向。

因此，TNGA 平台可用于六种不同的迭代，每种都按车辆尺寸分类。从最小到最大(基于车辆长度)，这些是用于 Yaris 和Yaris Cross等轻型汽车的 TNGA-B，然后是 TNGA-C、TNGA-K、TNGA-F(适用于诸如新陆地巡洋舰 300 系列)、TNGA-N，最后是 TNGA-L，用于全尺寸豪华车，如雷克萨斯 LS。

当然，雷克萨斯更愿意与母公司丰田的品牌保持距离，因此通常会在其营销材料中使用平台名称的缩写形式(例如 TNGA-C 缩写为“GA-C”)。

有趣的是，虽然 GR Yaris 的风格类似于原本不起眼的 Yaris 的简单 3 门变体，但它实际上位于弗兰肯斯坦混合平台上，该平台使用 TNGA-B 作为前端，以及一个更大的 TNGA-C用于汽车后部。与标准版汽车中使用的简单扭力梁相比，这样做有助于丰田工程师为 GR Yaris 采用更先进的独立后悬架设计。

最近发布的两款未使用 TNGA 的车型是“重新设计的”雷克萨斯 IS和新发布的GR 86。新的“重新构想”的 IS 是一次重大改款，而不是全新的汽车，因此继续坐在旧的“N”平台上(现在在 JDM 市场丰田皇冠等车辆中被 TNGA-N 取代)。

同时，GR 86 是与斯巴鲁的合开发，虽然是一次非常重大的升级，但保留了原始 86/ BRZ定制平台的基本底盘设计和机械结构，同时借用了斯巴鲁自己的模块化平台理念 SGP 的元素(斯巴鲁全球平台)。

同样，新Supra是与宝马合开发的，与宝马Z4共享机械、底盘和其他技术，因此与丰田单独开发的TNGA车型无关。

丰田是氢动力和电池电动汽车的支持者，在 BEV 方面，已经宣布了下一代 TNGA，即 e-TNGA。这是一个定制的 EV 平台，使该品牌能够从早期 TNGA 开发中汲取经验，同时充分利用纯电动汽车的空间和包装优势。

与斯巴鲁共同开发的第一对使用 e-TNGA 的车辆已经以丰田 bZ4X和斯巴鲁 Solterra的形式发布。

这些车辆极有可能配备锂离子电池，丰田最终打算在本十年后期研发完成后改用固态电池。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！