科罗拉多州上周成为第11个州，要求汽车制造商在该州销售电动汽车，以满足与整体销售相关的特定配额。

在佛蒙特州之后，科罗拉多州将是第二个采用该政策的非沿海。要求零排放车辆法规的其他10个州包括加利福尼亚州，康涅狄格州，缅因州，马里兰州，马萨诸塞州，新泽西州，纽约州，俄勒冈州，罗德岛州和佛蒙特州。科罗拉多州的任务是周四在丹佛发布行政命令的州长贾里德·波利斯的首次行动。这项要求是继科罗拉多州去年秋天在前州长约翰·希肯卢珀(John Hickenlooper)采用加州排放标准之后的要求。

排放标准要到2022年车型年才会生效，但该州可以在5月前实施其ZEV授权。波利斯告诉该州公共卫生和环境部，将在5月前向科罗拉多州空气质量委员会提出零排放法规。

ZEV的使命促使一些汽车制造商建立了“合规汽车”，旨在满足加州零排放法规的模型。诸如雪佛兰Spark EV，菲亚特500e等车辆被批评为不受欢迎且无利可图的汽车，以满足政府法规。然而，随着更多汽车制造商推出大众市场电动汽车，这种情况开始发生变化。

汽车制造商将根据车辆及其范围获得零排放车辆计划的积分，并且他们必须保持一定数量的积分，以设置为公司销售额的百分比。目前的标准将要求汽车制造商在2025年之前提供相当于总销售额8%至9%的电动汽车。

科罗拉多汽车经销商协会抨击了ZEV的任务，并表示政府不应干涉车辆购买决策。环保组织称赞此举是为更多司机提供更多电动汽车的一种方式。