特斯拉今天证实，新型号3的欧洲版将配备CCS Type 2 Combo进气口，带有适用于Model S和Model X的适配器，目前有一个Tesla Type 2插座。

这一声明标志着特斯拉的技术转折点，特斯拉迄今为止依赖于其自有版本的2型曼奈柯斯连接器，但其连线方式允许直流充电功率高达120千瓦，以及交流充电功率更低。采用CCS Combo连接器使特斯拉与其他汽车制造商保持一致。

这一变化将有利于特斯拉电动车车主，因为这意味着3型车手将能够在范围内使用不断扩展的快速CCS充电器网络。仅在英国，就有超过1,240个快速装置配备了CCS连接器，而只有340个特斯拉增压器。虽然后者可以提供高达120千瓦的功率，但是模型3的所有者将有机会访问更多的CCS站，尽管大多数目前只有50千瓦。

此外，3型车主将继续使用特斯拉自己的增压器网络，因为该公司还宣布启动欧洲增压器网络的改造计划，该计划将提供“双充电电缆”，以支持现有的特斯拉2型和CCS标准。

特斯拉在声明中表示：“虽然特斯拉车主已经能够获得家庭充电，增压和目的地充电之间最便捷，最可靠的充电解决方案，但我们希望扩大他们在第三方快速充电器上充电的能力。

“在欧洲推出Model 3之前，我们将使用双充电电缆改造我们现有的增压器，以便使用配备CCS Combo 2充电端口的Model 3使用特斯拉增压器网络。型号S和X型客户将继续拥有对网络的完全访问权限，如果需要，很快就可以购买CCS Combo 2适配器。“

NGC欢迎今天的新闻，因为它标志着欧洲快速连接器类型标准化的下一步，包括：CHAdeMO DC标准，欧洲CCS Type 2 Combo连接器，Tesla Type 2 DC插座，以及能够实现的Type 2导通43千瓦交流电。鉴于2019年欧洲公路上预计将出现大量的Model 3，转向CCS简化了充电选项，从而有利于整个电动车市场。

那些对技术问题感兴趣的人会想知道为什么特斯拉不会继续坚持其领先的特斯拉Type 2端口。除了上面提到的数字论点之外，它也可能是因为特斯拉的专有标准只能以高达120千瓦的功率充电，而CCS标准已经面向未来的350千瓦，由Ionity网络安装，尽管下一代发电量大部分额定功率为150千瓦。

今天的公告中还包括北美现有的Model S和X所有者将很快能够购买版本的适配器，以便北美的Model S，Model X和Model 3所有者可以连接到快速CCS单元。