【次干路和支路有什么区别】在城市道路系统中，次干路和支路是两个常见的分类，它们在功能、设计标准、通行能力等方面存在明显差异。了解它们的区别有助于更好地理解城市交通规划与道路使用。
一、
次干路是介于主干路和支路之间的道路，承担着连接主干路与支路的桥梁作用。它的设计标准高于支路，通常具有较宽的车道和较好的通行条件，主要服务于区域内的交通分流，减少主干路的压力。
支路则是城市道路网络中最末端的部分，通常连接小区、商业区或住宅区，车流量相对较小，设计标准较低，主要用于短距离出行和局部交通需求。
两者在道路宽度、设计速度、交叉口形式、交通组织等方面都有所不同，因此在实际应用中应根据具体需求进行合理规划与设计。
二、对比表格
| 项目 | 次干路 | 支路 |
| 功能定位 | 连接主干路与支路，分担交通压力 | 服务局部区域，满足短距离出行 |
| 车道数量 | 一般为2~4车道 | 一般为1~2车道 |
| 设计速度 | 30~50 km/h | 20~30 km/h |
| 道路宽度 | 20~35米 | 10~20米 |
| 交叉口形式 | 多为平面交叉，部分设置信号灯 | 多为平面交叉，较少设信号灯 |
| 交通流量 | 中等，有一定通行量 | 较低，多为局部交通 |
| 建设标准 | 较高，符合城市道路规范 | 相对较低，注重实用性 |
| 适用场景 | 区域性交通联系 | 小区、商业区、居住区等 |
通过以上对比可以看出，次干路和支路在城市道路系统中各有其独特的作用和设计特点。合理规划和建设这两类道路，能够有效提升城市交通效率与居民出行体验。