【2023年汽车排放标准】2023年，全球多个国家和地区继续推进汽车排放标准的升级，以应对日益严峻的环境污染和气候变化问题。各国根据自身经济发展水平、能源结构以及环保政策，制定了不同的排放标准体系。以下是对2023年主要国家和地区汽车排放标准的总结。
一、中国：国六标准全面实施
中国自2023年起，全国范围内全面实施“国六”排放标准（即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》和《重型车排放标准》），标志着中国在汽车尾气控制方面迈入更严格的阶段。
- 国六a：适用于2019年7月1日前生产的车辆。
- 国六b：自2023年起全面实施，对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等污染物的限值进一步收紧。
主要变化：
- NOx排放限值降低约50%；
- 颗粒物数量（PN）限值大幅下降；
- 增加了对蒸发排放的控制要求。
二、欧洲：欧六标准持续执行，推动电动化发展
欧盟自2020年起全面实施欧六（Euro 6）排放标准，针对柴油车和汽油车均设定了严格的限值。2023年，欧盟继续严格执行欧六标准，并加快推动电动车普及。
- 欧六标准：
- 柴油车NOx限值为80 mg/km；
- 汽油车NOx限值为60 mg/km；
- PM限值为4.5 mg/km。
同时，欧盟计划到2035年全面禁售燃油车，推动新能源汽车发展。
三、美国：加州领先，联邦标准逐步收紧
美国的排放标准由联邦环境保护署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）分别制定。2023年，加州继续引领全国，推出更为严格的排放标准，而联邦层面则逐步收紧。
- 联邦标准（Tier 3）：
- 2023年，联邦标准已全面实施，对NOx、PM、CO等污染物进行更严格管控。
- 对新车的平均排放限值进一步降低。
- 加州标准（LEV III）：
- 要求2025年新车中零排放车辆（ZEV）占比达到15%，2030年达到35%。
- 加州还对轻型和重型车辆设定了更严格的排放限值。
四、日本：稳步推进，注重技术提升
日本自2023年起继续执行“新轻型车排放标准”，并逐步向更严格的国际标准靠拢。日本政府鼓励使用混合动力和纯电动车，同时对传统燃油车提出更高的排放要求。
- 轻型车标准：
- NOx限值为0.03 g/km；
- CO限值为1.2 g/km。
- 大型车标准：
- 对柴油车的颗粒物排放限制更加严格。
五、印度：国六标准逐步推广
印度于2023年在部分大城市开始实施国六标准，预计2024年将全面推广。相比之前的国四和国五标准，国六在NOx和PM控制上有了明显提升。
- 国六标准：
- NOx限值为0.06 g/km（汽油车）；
- PM限值为0.0045 g/km。
各国/地区2023年汽车排放标准对比表
| 国家/地区 | 排放标准名称 | 实施时间 | 主要污染物限值（NOx/PM） | 特点 |
| 中国 | 国六标准 | 2023年 | NOx: 0.06g/km；PM: 0.0045g/km | 全面实施，加强蒸发控制 |
| 欧盟 | 欧六标准 | 2020年起 | NOx: 80mg/km；PM: 4.5mg/km | 严格管控，推动电动车 |
| 美国 | Tier 3标准 | 2023年 | NOx: 0.06g/km；PM: 0.0045g/km | 州级差异大，加州最严格 |
| 日本 | 新轻型车标准 | 2023年 | NOx: 0.03g/km；PM: 0.0045g/km | 技术导向，鼓励混动 |
| 印度 | 国六标准 | 2023年 | NOx: 0.06g/km；PM: 0.0045g/km | 逐步推广，城市先行 |
结语
2023年，全球汽车排放标准持续升级，各国在应对环境压力的同时，也推动了新能源汽车的发展。未来，随着技术进步和政策引导，汽车排放将朝着更低污染、更高能效的方向发展。