汽车金九银十首次消失

汽车金九银十首次消失

根据乘联分会最新统计数据，2026 年国内车市传统的金九银十旺季效应首次出现整体失效，9 月狭义乘用车零售 161.8 万辆，同比下滑 28%，10 月零售 169.3 万辆，同比下降 25%，两个月仅实现小幅环比回升，没有出现往年旺季显著拉升销量的行情，大量经销商反馈进店客流、订单转化不及预期，延续多年的车市季节性销售规律被打破，相关行业研判也引发广泛关注。

金九银十消失，背后是国内汽车消费底层逻辑发生转变，过去燃油车时代，车企集中在 9、10 月推出新车、车展促销，叠加中秋、国庆假期，集中释放购车需求。而当下新能源车型占据市场主流，车企常年保持价格调整、新品迭代节奏，优惠活动不再集中在秋季，消费者也逐步养成按需购车的习惯，不再等待固定旺季入手。同时国内汽车存量市场特征凸显，置换需求释放节奏平缓，短期集中刺激的拉动效果有限，不少车企虽然加大让利力度、推出置换补贴，依旧难以扭转大盘同比下滑的态势，行业也呈现出国内市场承压、海外出口保持韧性的内冷外热格局。

传统旺季规律淡化之后，汽车行业的经营思路也在随之调整，车企不再把全年销量的重心押在秋季两个月，转而布局全年均衡化的新品节奏和营销方案，同时加速挖掘海外市场、商用特种车辆、以旧换新等增量赛道。各地也持续落地汽车以旧换新补贴政策，持续激活存量置换需求，行业普遍认为，未来车市的季节性差异会持续收窄，车企需要依靠产品力、长期服务体系稳定经营，而不是依赖短期旺季红利，车市也将告别依靠季节拉动增长的旧模式，进入更加平稳的常态化竞争阶段。

【数据来源】

[2026-11-04]《乘联分会10 月乘用车零售 169.3 万辆，同比下降 25%》界面新闻

[2026-11-02]《车市旺季失灵，金九银十首次消失，车企冲刺年度目标压力加大》36 氪

[2026-10-28]《新能源渗透率走高，传统金九银十旺季效应持续弱化》新浪财经

免责声明本文信息仅为资讯分享，不构成消费、投资建议，相关销量数据和行业判断以乘联会、中汽协后续官方发布为准。