新的喷射和点火系统降低了无人机发动机燃料消耗

Sky Power是UAS的二冲程燃烧和汪克尔发动机的领先制造商，已宣布推出一种新的喷射和点火系统，该系统与其无人机(无人驾驶飞行器)汽油和重燃料(HF)发动机兼容。Sky Power设计了新系统以降低发动机的燃油消耗。

“UAS的有效使用对我们的客户来说变得越来越重要。这就是我们发动机制造商对减少燃油消耗感兴趣的原因，“Sky Power GmbH董事总经理Karl Schudt解释道。“排气，环境空气，发动机温度以及气压都会影响燃油消耗。因此，必须永久控制这些参数以有效地控制发动机。因此，发动机管理的优化是新发展目标之一。“

Sky Power用于无人机发动机的新喷射系统称为ECU030。普遍适用的电子喷射系统可用于汽油混合物和HF应用。具有两个可单独设定的喷射喷嘴的四个点火通道点燃燃料混合物。泵压力以电子方式控制。还集成了发动机的冷启动功能。自动控制器将燃料混合物调节到主要的汽缸温度，空气压力和外部温度。

PC可用于监控所有发动机数据。用户界面允许轻松查看和更改所有引擎的设置和维护。CAN总线用作通信。可以通过CAN总线控制伺服电机和注入的启动，分析，传感器信号(模拟和数字)，通用和手动诊断功能以及系统更新。

HKZ215是Sky Power同时开发的新型点火系统，也可用于2冲程和4冲程无人机发动机。这两款系统已经在2017年推出的3W-International 3W-180 SRE混合汪克尔发动机中使用。高性能HKZ系统的开发具有更高的点火功率。从而提高了发动机的整体燃料效率并改善了排气值。HKZ安装在轻质坚固的镀镍铝外壳中。所有附加组件(如连接器插头和火花塞连接器)均针对具有挑战性的应用领域进行设计和屏蔽。

“我们通过新的点火和喷射系统在无人机发动机中实现了更好的动力性能，”Schudt继续说道。“3W-110xi B2 TS FI系列的生产引擎测试证明了这一点。该发动机采用两种不同的试验结构进行测试，这两种试验结构具有相同的消音器L70铝和相同的24×14双叶片螺旋桨。在第一次试验中，发动机使用传统的ECU和3W-International的点火装置运行。这些在第二次试验中换成了ECU030和HKZ215。在此过程中，在5500转/分钟时燃料减少高达28%。在较低的转速范围内，甚至可以减少高达69%的减少量。雅乐轩的结果也令我们感到惊讶，但他们清楚地表明了高效燃料管理领域的可能性。“

除了喷射和点火之外，进气体也在气缸上进行了优化。由于现在改进了气缸填充，发动机的功率密度更高。发动机产生的有害排气成分较少，可以在不同发动机状态下更好地控制。改进的燃烧进一步减少了发动机中的残留物，从而减少了维护间隔。此外，发动机可以独立于位置集成到飞机中，从而实现最佳的集成和重量分配。

“新的点火和喷射系统可用于所有3W-International的汽油和HF发动机。我们还提供转换已在市场上使用的驱动系统。为此，必须将发动机送到德国的服务中心。转换工作取决于引擎“，Schudt解释说。“目前，新系统可用于110 ccm发动机。将来还会有其他引擎。目标是为所有3W-International的二冲程发动机提供ECU030和HKZ点火系统。

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