美国宇航局已与SpaceX等航空航天开发商签约以开发可载人航天器

随着2011年航天飞机的退役，NASA变得越来越依赖俄罗斯同行将宇航员送回国际空间站(ISS)。为了恢复向美国本土的国内发射能力，美国宇航局已与SpaceX和波音等航空航天开发商签约，以开发可载人航天器，这是其“商业乘员计划”(CCP)的一部分。

经过多年的发展，波音公司成功为其CST-100 Starliner飞机做好了准备，以便于2019年12月20日进行首次无螺旋试验飞行。不幸的是，在飞行过程中发生了打ic，阻止了飞船与ISS的对接。在对飞行任务进行独立审查之后，美国宇航局和波音公司确定在Starliner再次飞行之前需要采取61项纠正措施。

该卡里普索，但应注意，成功地从卡纳维拉尔角空军基地发射，并使其平安家居(触地靠近白沙，新墨西哥) -由此证明该设计空间，值得。但是，航天器在飞行过程中遇到了“经过的定时误差”，这导致其推进器经历了一段强烈的推进器活动周期，该活动消耗了航天器的大部分燃料。

由于这种过早的燃烧，任务负责人决定与国际空间站一起清理飞船的计划会合点，并将卡里普索带回家。查看任务数据后，发现三个主要异常被认为是造成该错误的原因。其中包括两个软件编码错误以及空对地通信的意外损失。

此后不久，成立了一个联合的NASA-波音独立审查小组，以调查这三个异常情况。在调查过程中，团队确定了与波音公司工作有关的几个技术和组织问题。同时，美国宇航局对其在飞行试验中的参与情况进行了审查，并确定了可以改进其参与程度的几个领域。

第一个异常称为“任务耗时计时器(MET)”，发生在与Altas V运载火箭分离航天器之后。这时，Starliner被编程为执行一些与任务计时器相关的动作。由于编码错误，Starliner将其时钟与火箭同步，这导致航天器认为分离后的任务在另一点。

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