冬眠的宇航员将需要较小的航天器

如果科幻太空飞船没有Hyperdrive，则通常会安装冬眠舱。在2001年的电影：《太空漫游到事件地平线》，《外星人到乘客》中，虚构的宇航员被置于“悬浮动画”中，以穿越广阔的太空。现在，ESA已研究了现实生活中的机组人员休眠将如何影响太空任务设计。

人类冬眠一直是ESA基本活动发现元素中的初步研究主题，然后由原子能机构的未来技术咨询小组推荐为太空的关键“促成技术”，从而形成了专门的冬眠“专题小组”。

现在，原子能机构的SciSpacE团队已召集ESA的并行设计设施(一种多媒体设施，使专家团队能够对拟议的未来任务进行初步评估)，以评估人类进入邻近星球(如火星)时的冬眠优势。

从对人类冬眠的最新技术的评估开始，在来自慕尼黑路德维希·马克西米利安大学和法兰克福歌德大学的ESA专题小组科学家的帮助下，CDF团队首次调查了潜在的影响休眠对系统级任务设计的影响。他们以现有的任务研究作为参考，以在五年的时间内将六个人送入火星并返回。

CDF的Robin Biesbroek评论说：“我们致力于调整航天器的结构，物流，防止辐射，功耗和总体任务设计。”

我们研究了如何最好地使宇航员团队进入冬眠状态，在紧急情况下该如何做，如何处理人身安全以及冬眠会对团队心理产生什么影响。最后，我们绘制了一个初步的草图。栖息地建筑，并制定了路线图，以实现一种经过验证的方法，使人类在20年内进入火星休眠。”

研究发现，通过减少乘员舱，可以将航天器的重量减少三分之一，消耗品的减少量也类似，相当于节省了几吨。休眠将在小型个体吊舱中进行，当机组人员醒来时，小型吊舱可以兼作客舱。

当时的假设是要服用某种药物来诱发“ torpor”(冬眠状态)。像冬眠的动物一样，宇航员有望在进行玉米粥之前获得额外的体内脂肪。他们的软壳吊舱将变黑，温度将大大降低，以在预计的180天的地球-火星航行中冷却其乘员。

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