自1973年以来，经过10代的发展，本田思域一直以来都是负担能力，质量和效率的典范。具有无误的规律性，它几乎总是可以买到的最好的小型车之一。经过重新设计的2022轿车模型延续了这一令人羡慕的传统，并在许多方面改进了其本已出色的前任车型，包括燃油经济性。

第11代思域提供了两个熟悉的引擎。低端LX和运动版车型的特性是非常自然吸气2.0升发动机(我们的意思很)轻微调整了2022，获得了新的标准制动-起动系统和重新设计的催化转化器。由于这些增强都是关于效率的，因此它们并没有提高性能。该发动机提供与以前相同的158马力和138磅-英尺的扭矩。

至于消耗，LX模型的额定功率为城市31英里/加仑，公路40英里/加仑和35英里/加仑。该车的市区内行驶分数提高了1 mpg，而公路和综合得分则提高了2 mpg。Sport模型的效率略低，但仍然令人印象深刻。它应返回30 mpg城市，37 mpg公路和33 mpg混合使用。尽管公路得分没有变化，但市区和综合得分均提高了1 mpg。

Fancier EX和Touring车型配备了友好的1.5升涡轮增压四缸发动机，经过挤压，带来了更多的晃动感。排气阀上更有效的进气管道和VTEC有助于减少消耗，并(略)提高马力和扭矩。前者使用常规的旧的87辛烷值汽油时的频率为180，后者为177。

搭载1.5升发动机的2022本田思域EX版本现在的额定功率为33英里/加仑，42英里/加仑和36英里/加仑。这表示城市测试周期提高了1 mpg。至于Touring变体，预计为31/38/34，城镇周围每英里增加1 mpg，每加仑增加1 mpg —可以肯定的是有适度的改进，但是仍然有所改进。

除了其空气动力学造型，新思域仅提供无级变速箱，有助于提供令人印象深刻的消费分数。遗憾的是，尽管在其他Civic车型中可以使用，但手动变速箱将不会在轿车模型中提供。