实现完全不需要人类司机的无人驾驶汽车

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许多公司已经在公路和城市街道上测试小型的无人驾驶汽车车队，但到目前为止，几乎所有的这些车辆里面都配有测试驾驶员或者工程师，以防意外发生，他们好随时接管驾驶盘。

在本周召开的CES(国际消费电子展)上，最受热议的讨论话题之一就是，企业会在什么时候将所谓的安全司机赶出它们的自动驾驶汽车。

一位丰田高管解释说，公司的目标是及时赶在2020年东京夏季奥运会之前展示真正意义上的无人驾驶汽车——没有人类保姆的无人驾驶汽车。

通用汽车说过，作为打车服务的一部分，它计划在特定城市地区推出一支雪佛兰Bolt无人驾驶电动汽车车队，所定的时间远没到东京奥运会。

通用汽车全球战略副总裁迈克·艾伯森(Michael Ableson)周一在一个无人驾驶汽车讨论会上表示，公司仍计划在2019年的某个时候将这些经过大幅度改进的Bolts汽车投入商业运营。

丰田研究院院长吉尔·普拉特(Gill Pratt)告诉记者，他们公司的未来汽车——一辆真正的自驾车——将被视为“Level 4”级自动化。

在被广泛遵循的国家公路交通安全管理局(NHTSA)分级制度下，Level 4级自动驾驶汽车能够在大部分时间自动驾驶，但仍配有方向盘和踏板，用于恶劣情况下的手动驾驶或者棘手的操控。

相比之下，凯迪拉克新的Super Cruise功能和特斯拉的“autopilot”自动驾驶模式被认为是Level 2级自动化，可在很多情景中免手动驾驶，比如天气状况良好时的高速公路上。

普拉特说道，“要知道，如果你在车内有安全人员的情况下测试Level 4汽车，那实际上不算是Level 4模式下的测试，而只是Level 2模式下的测试。”

丰田公司没有具体谈到2020年以前它想要拥有哪一类自动驾驶汽车，也没有透露该车辆届时会否做好生产的准备。

丰田是2020年东京奥运会的主要赞助商，所以它的无人驾驶汽车可能会用于运载人们，在各个体育场馆之间穿梭，就像Aptiv(原称Delphi)所改装的宝马无人驾驶汽车本周在展馆和拉斯维加斯的各处地方之间运载CES与会者那样。

通用汽车计划推出超过300辆Bolt无人驾驶汽车，车队的确切规模尚未公布。在它要进入的城市里，那些车辆将会在特定的地理范围内运营。

艾伯森说，无人驾驶汽车没有安全驾驶员看护，“是向前迈出的一大步”。

最快在下个月的2018年韩国冬奥会开幕式上，谷歌旗下的Waymo就将让它的克莱斯勒Pacifica无人驾驶汽车队上路运载乘客。

Waymo已经让没有配备任何安全驾驶员的Pacifica在菲尼克斯地区的道路上行驶。 去年11月，Waymo宣布使用无人驾驶汽车的本地乘客服务将会在“未来几个月”推出。该公司的发言人周一表示，该项目仍在按计划进行。

福特方面，它的目标仍然是2021年开始生产Level 4级无人驾驶汽车。该公司的首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)将在CES上发表主题演讲，预计将会公布更多有关自动驾驶汽车业务战略的信息。

丰田公司的普拉特在接受记者采访时警告称，不要过度关注各家公司达到哪一个自动化级别。最高的自动化级别是Level 5，该级别的车辆任何时候都可以自动驾驶，甚至可能不需要方向盘。

艾伯森说，“我认为人们更应该讨论自动驾驶汽车能够应对哪些环境。它能够处理多少意料之外的状况?例如，它能应对别的车辆突如其来的左转吗?”

“面对需要与人类驾驶的车辆协商的交通拥堵情况，它能否应付呢?这对汽车来说是相当困难的事情，我想我们所有人都有很多工作要做。“他说。

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