大众的eBulli是电池袋

希望传递那些嬉皮士往昔回忆的时髦人士将在大众汽车的最新产品发布会上感到高兴。

e-Bulli概念可能看起来像是大众T1总线，但它具有出色的复杂动力总成，且零排放。

大众已经建立了这种电动公牛概念，作为其推动电气化的一部分。e-Bulli与专门从事将老式车辆转换为现代电池传动系统的eClassics合作，有望实现商业化销售。

为e-Bulli供电的是45 kWh锂离子电池组。这实际上是大众为其即将推出的ID平台车辆系列设计的最低能量密度电池。

该电池组使61 kW的电动机旋转，扭矩为212 Nm，几乎是大众最初的T1风冷四缸发动机的效能的两倍。

出于空气动力学的现实和稳定性考虑，大众汽车将e-Bulli的最高速度限制为仅130公里/小时，这仍然比原始T1所能处理的速度高25公里/小时。

下方的老式校车

T1平台的结构没有改变，但是大众和eClassics已添加了许多组件升级。

取代传统的鼓，四个车轮转角处都装有通风盘式制动器。多连杆前悬架，可调节盘绕阻尼器，使e-Bulli可以在需要时增加更多的压缩阻尼-在重载时可以更好地平衡该eBus。

除了新功能，大众和eClassics还设法保留了复古感，同时增加了日间行车灯和LED转向信号灯。尽管机舱可能看起来像是1960年代的梦幻般的设计庆典，但智能手机同步信息娱乐系统已集成到e-Bulli的内部。

大众已将e-Bulli作为概念证明。T1是非常受欢迎的大众传统车，许多车仍处于行驶状态。愿景是车主可能愿意接受e-Bulli概念，这可能会触发大众的可行升级选项。

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