迎接全新的入门级保时捷911 Carrera和Cabriolet

新的“入门级” 911到来了，与第八代911 S型号略有抵触，并且便宜了15英镑，同时保留了许多有趣的东西。不过，它们的价格仍然很高，尤其是在价格低于6万美元的新型中置引擎Corvette Stingray旁边。

保时捷更新了其911跑车系列，其中添加了两种新的入门药物，以取代当前的基本模型911 Carrera和Cabriolet。新款911在外观上几乎与S车型相同，同时还采用了相同的标准保时捷主动悬挂管理套件，并采用了10.9英寸触摸屏，采用了相同的内饰。确实，一眼就能分辨出它们的唯一方法是通过单个排气口(S的两侧都加倍)和徽章上没有S的方式。

自然，它们并不那么令人兴奋-凭借相同的三升平角六缸发动机的较小涡轮，它们的抽头功率为380 hp(283 kW)，而不是S的444 hp(331 kW)。此处尚无手动变速箱，因此动力通过八速桨式变速双离合PDK单元降低至后轮。

0,3mph(1,505 kg)的Carrera轿跑车的0-60 mph(0-98 km / h)冲刺成为四秒钟的工作，比旧模型快十分之一秒，而六比S模型慢十分之一。稍重的敞篷跑车敞篷车重3,472磅(1,575千克)，比短跑中的Carrera长0.2秒。硬顶的最高速度为182英里(293公里/小时)，吊顶的最高速度为180英里(290公里/小时)。

轿跑车起价为97,400美元，敞篷车为110,200美元。这比S型号便宜约1.6万美元，而且节省不少。实际上，绝大多数围观者无法分辨出这些区别，并且从驾驶员座位上的曲折弯折中获得的乐趣应该同样多，而这正是保时捷的真正意义所在。

另一方面，对于像Corvette的新型中置引擎Stingray这样的东西来说，要很多车手来说，10万美元将是一个艰难的要求。当然，雪佛兰在处理上没有保时捷的声誉，而且新的“雷”喷气式战斗机看起来比普通闪光灯更闪光，但是许多买家很难忽略两个关键数字：495马力(369马力) kW)和$ 60,000，这是开始的价格。如果雪佛兰真的教过这件事要转弯，它将成为跑车领域绝对的游戏规则改变者。

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