伊隆马斯克澄清了与新身体结构有关的维修问题

Rich Benoit建立了自己的YouTube频道，以修复特斯拉的残骸。不难发现可以廉价购买的负担得起的电动汽车。有些只是电池盒有刮痕，但保险公司认为更换它们比买新车要贵。这就解释了为什么当特斯拉决定将电池组作为其车辆的结构部件时，会出现担忧的原因。好吧，埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter上谈到了这一点。

尽管他没有详细说明这种汽车的维修难度，但他给了他的追随者一些关于如何工作的一般想法。

如果您不熟悉我们在说什么，伊隆·马斯克(Elon Musk)在特斯拉电池节上说，该公司未来的车辆将拥有全新的结构。如今，我们的平台不再是常规的白车身结构，而是由三个部分组成：两个大型铸件-一个用于后部，一个用于前部-以及放置在它们之间的结构电池。

尽管在加快制造速度方面看起来如此奇妙，但这也意味着影响这些零件中任何一个的碰撞都需要更换它们。如果电池组有任何问题，如果它是汽车结构的一部分，如何更换?

一些追随者向马斯克询问了这一点。这是他对有关后端崩溃的问题的回答。

并非所有人都对Musk提出的解决方案感到满意。

早些时候，另一个追随者问他如何制造结构电池。

这里需要澄清一些术语。冲压件和铸件是非常不同的过程。冲压通过在极高的压力下切割和弯曲金属板，将金属板转变为车身板。铸造制造的汽车零部件具有填充有熔融合金的模具。

考虑到马斯克所说的是钢制的上，下面板，电池组将在其中起作用的结构可能是由冲压件制成的。他没有阐明将需要多少个面板，但是没有办法将这么大的面板拼成一块。不够严格。

当马斯克说电池组将提供“剪切传递”时，他遵循了建筑术语。剪力墙为建筑物提供了横向强度和刚度。如果您以这样的方式来构造电池组，则粘合电池组可能会像这些壁一样工作。观看下面的视频，以更好地理解。

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