特斯拉说不采用新化学方法会大幅提高射程

单元尺寸和单元车辆集成度将使EV范围提高近三分之一，而无需切换到新的化学方法。

在“电池日”上，特斯拉制定了一项计划，以显着提高其电池系统的能量密度，降低单价并降低新制造能力的投资成本。

在这里，由于多种因素，我们将在范围增加处停留一会儿，该范围预计将达到54%。

累积结果：

射程增加54%

价格降低($ / kWh)56%

投资($ / GWh)减少69%

54%的增长并不是一个小数目，特别是因为特斯拉的电池被认为是目前最密集的能源之一。

该公司打算通过在几个主要领域进行改进来实现其目标。

范围增加因素：

电池设计：16%

负极材料：20%

正极材料：4%

电池车集成度：14%

总射程增加：54%

正如我们所看到的，仅使用全盖形状的4680圆柱型和单板螺旋方法就可以将射程提高16%!

结合使用14%的电池作为汽车的结构元素，总共可达到30%!范围增加30%，并不意味着电池容量增加30%(能量密度的实际增加只是等式的一部分-大部分来自新电池设计)。

伊隆·马斯克(Elon Musk)明确表示，将电池与车辆集成在一起将比电池组自身重量减轻更多的重量。这意味着汽车消耗的电量更少。

届时，我们应该期待新特斯拉车型的能耗达到创纪录的新低。无论如何，30%是巨大的收益。如果汽车现在能够行驶300英里，则使用相同的化学方法，但采用新的电池和系统设计，它将能够行驶400英里。

另外两个主要的改进领域是阳极(范围增加电位20%)和阴极(范围增加电位4%)。

换句话说，工程学可以提供多达30%的范围，而化学性能的提高将增加24%。总计增加54%的射程。

当然，如果化学方面有其他突破，它可能会更好，但是即使没有任何改进，也有30%的提议。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！