蓝旗亚的10 年计划将转向电动汽车，但其即将推出的车型仍将从品牌丰富的传统中汲取灵感。

“这意味着专注于其永恒的设计，以现代和现代的方式重新诠释，致力于其一些最具标志性的元素，”该公司在其新闻稿中表示。

该品牌的汽车将使用蓝旗亚的“圣杯”格栅，但将使用“创新的照明元素”进行更新。

蓝旗亚并不是唯一提供照明格栅的品牌，宝马、劳斯莱斯和斯柯达等品牌也提供此功能。

在最近任命的蓝旗亚设计总监 Jean-Pierre Ploué 的领导下，该品牌的造型将继续优先考虑优雅，但将会有“更轻、锥形和弯曲的线条”。

蓝旗亚以可持续发展为重点，已确认将在 Stellantis 帝国内任何品牌的内饰中使用最高比例的回收材料。

然而，它表示，这种氛围将受到蓝旗亚历史上的标志性车型以及“伟大的设计师的家具元素”的启发，其小屋将提供一个温馨和熟悉的环境。

Lancia 还将推出一个名为“SALA”的“虚拟界面”，这是 Sound Air Light Augmented 的首字母缩写词，也是客厅或大厅的语单词。

它将允许驾驶员控制音响系统、气候控制和环境照明。

蓝旗亚计划将其车型范围扩大三倍。目前，它只销售 Ypsilon 轻型舱口盖，将在 2024 年被下一代车型取代。

这款掀背车将提供电动和全电动动力系统的选择。

蓝旗亚首席执行官卢卡·纳波利塔诺 (Luca Napolitano) 本周根据一份来自电机 1。

“与现在的非常不同，它将拥有革命性的内饰并且成本更高，因为它将拥有更多的技术、不同的内容和尺寸。”

其他型号将在 2026 年和 2028 年到货，从 2028 年开始，该品牌将只提供电动车型。

前者将是一个 4.6m 长的旗舰——所以大约是丰田 RAV4的长度——这将是“跨界车的末端”。

它在内部被称为 Aurelia，但在生产时可能会使用不同的名称。

纳波利塔诺说，第三款车型被称为 Delta，将“肌肉发达、几何形状坚固”，长 4.3m，或与欧宝 Astra 等 Stellantis 小型车的长度相当。

他提出了一款运动型 HF 变体，但补充说：“现在这是一个梦想，让我们迈出一小步，如果一切顺利……”

蓝旗亚终于退出了，这是目前唯一一个销售汽车的市场。

2017 年，在大量新产品涌入市场后，该公司退出了欧洲其他地区——其中许多产品被重新贴上了克莱斯勒的标签，未能将这两个品牌“双打”——在市场上举步维艰。

它计划在 60 个欧洲城市开设 100 家经销店，同时还计划将在线销售额提高到 50%。

纳波利塔诺去年年底表示，蓝旗亚目前的 10 年计划不涉及在欧洲以外扩张或重返赛车运动，因为蓝旗亚试图恢复其信誉。

“但是，在接下来的一年里，如果一切顺利，为什么不尝试在、南非或澳大利亚也推出(配备)右手驾驶的蓝旗亚车型呢?” 他告诉路透社。

在前菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 的领导下，蓝旗亚重新受到关注，这是 Stellantis 计划为其 14 个品牌中的每一个品牌提供 10 年计划和 10 年资金的计划的一部分。

复兴的蓝旗亚将首先瞄准德国和法国，然后向西扩展到西班牙，向北扩展到斯堪的纳维亚半岛。

纳波利塔诺表示，他希望蓝旗亚最初的销售额中有 25-30% 来自以外，最终达到 50-50。

该品牌并没有不惜一切代价追逐销量，而是专注于盈利能力。

它被归类为 Stellantis 高级品牌的一部分，其中还包括阿尔法罗密欧和 DS。

纳波利塔诺说：“我们仍然需要努力，需要寻找一个基准……对我们来说就是梅赛德斯。”

“我并不是说我们想和梅赛德斯对抗，那太天真了，但这是我们所看到的一个例子”。

虽然蓝旗亚可以再次在欧洲以外的地方销售汽车，但考虑到 Stellantis 品牌 DS 和欧宝仍然不在这里销售汽车，我们预计它不会很快到达澳大利亚。

蓝旗亚最后一次出现在澳大利亚是在 1980 年代中期，当时是 Beta 家族。

曾有过将第一代达美航空以及 Thema 等更大票价的计划带到这里，但这些都没有实现。尽管在新西兰的整个池塘都可以使用上述模型。