货卡车后座乘载争议露出曙光预定 2017 年完成修法

针对货卡车后座争议，交通部在近期已研拟法规修订，将回归车辆原厂设计来核定座位数，预定在今年 11 月中旬预告法规修订、明年上半年将可完成修法。

相当受到北美市场欢迎的货卡车，由于具备了轿车及货车的酬载特性，颇能符合开阔地区的使用者需求，平均每十户家庭中就有七户拥有这种车款，而货卡车强大的载货空间配上四驱设计及其巨型动力的匹配，在海外市场也获得不少拥护。随着市场的开放以消费者接受度的提升，市场不仅有越来越多的品牌导入旗下货卡车型，货卡车的持有者也从早年的机关单位逐渐普及至一边民众。

然而依照目前规定，国产车有「客货两用车」这个分类，进口车却只有「客车」、「货车」这种两类。车商进口车辆时，为求符合国内规定，会把后车厢座位拆除，但此举也造成车辆使用者与有关单位之间的困扰。依照现制财政部是按交通管理单位税籍资料来课税，货车税额比客车低，倘若货卡车被警察拦检发现座椅超过3个，就会被认定不是客车，要补交客车跟货车的税金差额，而且因为他们无法改登记为客车，所以会被处罚移用牌照。

此前就有业者及民众向政府反应其法规并不合乎实际用途，也让希望购入这款车的民众却步，对此交通部也广邀相关单位进行研讨法案修正方向，预计将在11月中期办理法案修正，也订定在明年第二季前即能完成修法，未来将重新对此车款定义并将人员乘坐区块回复于原厂设定，也就是说根据原厂的设定来定义车辆的载员数，让民众自行选择载货或是人员乘坐，解除其车款机能性方面的的限制。

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