自2月份Ioniq 5正式亮相以来，我们一直在耐心等待现代官方暗示的带有N标志的性能版本。最新的一组表明，现代汽车已经在开发全电动热舱门，预计将于明年作为 2023 款车型亮相。

该Ioniq 5是现代汽车最重要的车型发布作为其第一个电动车坐在专用的一个 E-GMP架构。图中的 Ioniq 5 测试车没有任何伪装，但有足够的差异来引起一些人的注意。

原型穿着原厂模型的车身，但新的轮组表明这是一款注重性能的变体。在大直径轮辋的后面，我们可以看到更大的制动盘，而低调的倍耐力 P Zero 轮胎也比库存版本更宽。

测试车更靠近地面，前后轨道更宽。预计它还具有更硬的悬架，从它在街上骑行的方式来看，我们的摄影师已经注意到了这一点。生产版本可能会配备自适应阻尼器，通过不同的驱动模式改变行驶/操控平衡。

虽然我们有点喜欢这款 Ioniq 5 的“卧铺”外观，但我们非常确定量产版 Ioniq 5 N 将配备重新设计的车身套件。这可能包括更宽的挡泥板、不同的保险杠，以及可能更大的后扰流板，进一步将其与带有 N 标志的较小型号区分开来。

在动力方面，现代 Ioniq 5 可以使用已经在起亚 EV6 GT旗舰上找到的双电机电动动力系统。这提供了 577 hp (430 kW / 585 PS) 和 546 lb-ft (740 Nm) 的组合输出功率，听起来非常适合现代的 N Performance。在电子限滑差速器的帮助下，动力被发送到所有四个车轮，允许 0-100 公里/小时(0-62 英里/小时)加速时间为 3.5 秒。在起亚，最高时速限制在 260 公里/小时(162 英里/小时)，而 77.4 千瓦时的电池可行驶 252 英里(405 公里)。

现代 Ioniq N 可以提供类似的性能，尽管可以通过更改软件进一步改进其规格。无论如何，这两款姐妹车型在驾驶体验方面很可能会有所不同，Albert Biermann 的团队更加关注操控性和驾驶动态。

从Ioniq 5 的好评和 ICE 动力的 i30 N 和 i20 N 的成功来看，我们怀疑现代的第一款全电动热舱门将是一个爆炸，我们迫不及待地坐在方向盘后面它将于 2022 年的某个时候亮相。