Lotus135型电动跑车的电池将放在一个不寻常的地方

莲花对其未来电气化计划给出了一些暗示，但一份新报告揭示了有关其电动汽车雄心的更多细节。莲花即将交付其最后一辆内燃汽车Emira，并将在未来几年加大其电动汽车的力度。

此前，莲花对其电气化未来的唯一暗示是以Evija超级跑车的形式出现的，但该车的价格和130辆的限量生产(即将开始)意味着大多数人无法获得它。

这家汽车制造商的完整计划看起来更容易获得——至少对于小批量的跑车制造商来说是这样。莲花将生产电动SUV、轿车和跨界车，并于2026年推出跑车。

这款名为135型的跑车将作为莲花目录的入口点，并将被视为Elise的替代品。

莲花将其电动跑车建立在一个名为E-Sports的新平台上，据说该平台比支撑新Emira的平台轻37%。

为了改善平衡和重量，该平台将电池作为结构组件集成在一起，并为工程师提供了两个可能的汽车电池组位置。

在空间有限的运动车型中，电池将堆叠在乘客舱后面，几乎就像一辆中置发动机汽车。

对于电动汽车电池来说，这将是一个不同寻常的位置，并且可能会给Lotus带来一些需要克服的有趣挑战。

更大的车型，如计划中的电动SUV，将在地板下携带电池组——这是电动汽车更传统的位置。

新架构还可以容纳单电机或双电机动力系统，这将转化为350kW至650kW之间令人印象深刻的功率输出范围。

这表明司机将获得一些严肃的表现。

分析：Lotus面临的挑战

制造电动汽车的挑战是重量和平衡，特别是对于像莲花这样的跑车品牌。

电池很重，完全改变了车辆在道路上的处理和行为方式。

莲花已经想到了这一点，并通过其电子竞技平台解决了这个问题——至少是部分解决了这个问题，但是当车辆的构建块一开始就很重时，“增加轻量化”可能是一个令人生畏的前景。

好消息是莲花的母公司吉利也拥有沃尔沃和北极星，因此这两个品牌之间有很多零部件和信息共享的机会。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！