电动汽车事故中顽固的电池火焰由一种新的消防工具解决

奥地利消防车制造商罗森鲍姆开发了一种新型高压喷嘴，以解决昂贵的电动汽车电池起火事故的问题。该过程现在涉及将电动汽车用水浸泡数小时，从而产生有毒径流。新的喷嘴刺穿电池组外壳，直接将燃烧的电池取出。

电动汽车制造商使用的电池技术正在突飞猛进。松下最近展示了其圆柱形4680电池的原型，特斯拉电池日成名，这表明其改变游戏规则的设计很快将登陆零售特斯拉。没有改变的是，燃烧的电池给被召唤到电动汽车事故现场的消防员带来的头痛。与燃烧ICE车辆相比，扑灭自发重新点燃的电池火灾可能需要大量的时间和水。最近在德克萨斯州发生的一起特斯拉车祸导致消防员将电动汽车电池浸泡了四个小时。他们最终不得不使用30,000加仑的水，这是当地消防部门一个月的用水量。

鉴于电动汽车在路上的预期激增以及与特斯拉全自动驾驶模式等系统的未熨烫问题，我们只能预期电动汽车事故的数量和危险程度会增加。事实证明，对于新的燃烧电动汽车电池的挑战，对坠毁的电动汽车进行自上而下的软管冲洗并不是一个理想的解决方案。一些公司提供专用的电动汽车消防系统，例如用于容纳着火汽车并从四面八方喷水的容器。这些仍然必须被拖到现场，使消防部门使用起来既昂贵又笨重。

进入奥地利消防车公司Rosenbauer它发明了一种解决方案，高压喷嘴进入电动汽车下方，直接浇注电池。直接连接电池不仅只需要多达1,000加仑的水，而且还可以连接到牵引车上，以防电池重新点燃，这种情况在此类电动汽车事故中经常发生。新的电动汽车灭火喷嘴可以刺穿电池组外壳并直接浸泡电池。同时，机组人员可以在部署后从25英尺的距离安全地操作该过程。Rosenbauer已经在所有类型的EV电池上测试了该解决方案，包括即将推出的松下4680电池组等圆柱形电池，并且喷嘴以优异的成绩通过了所有测试。根据VDA和VDIK工作组负责人JürgenPeitz的说法“

电池的熄灭是对电动汽车安全使用的重要贡献，对社会也是如此。这就是为什么VDA/VDIK支持该主题的原因，例如欧宝、大众、宝马、沃尔沃、特斯拉和奥迪，在过去两年中为重要和必要的火灾测试提供了最新一代的电池组和整车。避免空气和消防水中污染物的最佳方法是快速有效地灭火。这就是Rosenbauer灭火系统与对消防员尽可能安全的应用相结合的保证。

来自这种电池灭火工作的污染水也是一个问题。这个过程用最少的水花费的时间越短越好。对新型高压电动汽车消防系统感兴趣的消防部门可以立即订购，并将于明年初交付。

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