电动汽车制造商ELMS在CES2022上走出阴影

特斯拉、Rivian、 Lucid和Fisker是占据头条新闻的电动汽车制造商：他们性感、科技感十足，而且非常迷人。但无数其他电动汽车制造商也在努力制造电池驱动的汽车。可以说，您可能从未听说过的最重要的解决方案之一是 Electric Last Mile Solutions，或 ELMS。(发音为“榆树”，就像树一样。)在CES 2022 上，该公司走出了阴影——很快，ELMS 可能会成为家喻户晓的名字。

“我仍然认为我们相对隐蔽，”该汽车制造商的联合创始人兼首席执行官吉姆泰勒告诉路演。尽管飞行远低于大多数人的雷达，但他解释说，“我们是真实的，我们不是 PowerPoint [演示文稿]，也不是将在两年内问世的汽车。”

ELMS 目前正在建造和交付全电动货车。ELMS 总部位于密歇根州特洛伊，在印第安纳州米沙瓦卡的一家旧悍马工厂设有制造工厂，该工厂被改建为制造电动汽车。把事情绕个圈，泰勒曾经是通用汽车的一名高管：他负责 凯迪拉克，而且，就像命运一样，悍马品牌。

关于这两个品牌的对立面，ELMS 专注于提供坚固、负担得起的商用车。“极端技术不是我们的游戏，”泰勒说，相反，“它是极端的负担能力。” 该公司的 Urban Delivery 货车是为油漆工、快递员和其他需要持久耐用的主力车辆的企业量身定制的，所以不要指望这辆卡车配备 Nappa 皮革、自适应悬挂系统或通风座椅。

Urban Delivery 长 186 英寸，大小与福特 Transit Connect相当。它在 120 英寸的轴距上滚动，重量为 3,133 磅。货舱空间为 157 立方英尺，最大有效载荷为 2,100 磅。(是的，超过一吨。)至于性能，这辆车不是火箭：它配备了一个 41 千瓦时的电池组，由宁德时代提供，ELMS 估计在环境保护署的测试中将提供 110 英里的续航里程。单个电动机可产生适中的 60kW 功率，约 80 马力。最高时速据称是 55 英里/小时——相当慢，但对于市中心的送货任务来说绰绰有余。

从它的外观来看，这辆面包车看起来很实用，而且很陌生。这是因为 Urban Delivery 的核心是来自中国的五菱设计。泰勒解释说，很多人指责他们只是进口中国货车，但他强调说：“我们没有这样做。” ELMS确实从五菱提供的白车身滚动底盘开始，因为“它在道路上具有经过验证的可靠性”，但 ELMS 对它们进行了重大改造，增加了座椅、传感器和安全装置、新的保险杠和大灯(它的一切采取使车辆街道在合法)。ELMS 还安装了自己的电动动力系统。

但为什么要从五菱开始呢?泰勒解释说，该公司进口了一批在中国销售的最受欢迎的商用货车，并进行了比较。五菱的既定产品名列前茅，这就是 ELMS 选择它作为其第一款车型的基础的原因。当然，从现有产品开始，您不必从头开始开发车辆，这样可以节省数年的工作量和数不清的数十亿美元。

第一辆 Urban Delivery 货车于 9 月交付给客户，但它们不合法。这种变体被称为城市交付校园车辆，旨在用于封闭环境，例如大学校园。Taylor 解释说，ELMS 决定首先推出非认证产品，以解决任何生产或供应问题。但与此同时，工程师们正在开发一款适合上路的货车，它符合所有联邦标准。这个模型的工作已经完成，车辆应该会在本月底开始向客户发货，这意味着你可能会很快看到 Urban Delivery 悄悄地在你的社区中滚动。

除了这种轻型产品外，ELMS 还在开发一款全电动底盘驾驶室车型，该车型也将是一款中国汽车的改造版本。它被称为 Urban Utility，预计将于 2022 年下半年早些时候开始销售。像这样的大型 3 级卡车的安全要求远不及乘用车，因此该公司能够获得该产品比其较小的兄弟姐妹要早得多。

在任何电动汽车奖励之前，ELMS Urban Delivery 的起价约为 34,500 美元。让事情变得有趣的是，可用的 7,500 美元的联邦税收抵免应该会将价格降至与燃烧动力竞争对手一致的价格。当您考虑到普遍较低的电力成本和电动汽车大幅减少的维护时，它们会变得更好。至于可用性，“我们只专注于商业方面，”泰勒说，尽管对于四四方方和基本车辆的粉丝来说，没有什么能阻止普通司机抓住一辆。ELMS 产品将通过位于主要市场的三个精心挑选的分销商进行销售。

泰勒无法评论已订购了多少单位或公司对哪些公司感兴趣，但他似乎对他的团队正在做的事情非常乐观。他说，Urban Delivery“将把我们放在地图上”。谁知道，也许有一天 ELMS 会与特斯拉、Rivian和其他知名电动汽车制造商齐名。

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