最初的讴歌NSX通过结合性能、可靠性和(相对)可负担性，彻底改变了超级跑车行业，这是以前的超级跑车从未做到的。虽然当前一代NSX从未达到其前身的标志性地位，但新的S型变体是一个重要的套件。

NSXTypeS由Acura于去年8月推出，是第二代NSX的绝唱，全球限量350辆，其中300辆发往。来自TheSmokingTire的MattFarah和ZackKlapman最近有机会完成它的步伐。

Farah一开始就透露他一直是NSX的粉丝，尽管他的一些同事并没有被它说服。

在创建NSXTypeS时，讴歌对其进行了一些视觉和空气动力学修改，但更重要的是，还致力于提高性能。首先，双涡轮增压3.5升V6已升级，现在配备与GT3赛车相同的涡轮增压器。该发动机继续与三个电动机一起运行，并输出600hp和492lb-ft(667Nm)的扭矩，比标准型号多出27hp和16lb-ft(22Nm)。

在其他地方，讴歌调整了九速双离合变速器，使升档速度提高了50%，重新调整了自适应阻尼系统，改变了动力总成的声音，并开发了价值13,000美元的轻量化套件，增加了碳陶瓷Brembo制动器，一种碳纤维发动机罩和碳纤维内饰包。

驾驶汽车时，法拉说，从直线性能到操控性、行驶性能和能见度，NSX的所有方面都得到了改进。然而，与迈凯轮720S和法拉利F8Tributo等竞争对手相比，它并不完美，而且信息娱乐屏幕过时，机舱很小。