塞巴斯蒂安·特伦谈论自动驾驶汽车的未来

自动驾驶汽车可能很棒，但这就是为什么塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)认为真正的交通颠覆性在于自动驾驶飞行器。

您会从什么行业中颠覆一切?询问连续企业家和发明家塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)，您会得到的答案是“更多破坏”。

作为拥有将飞行汽车带给消费者的大胆愿景的公司Kitty Hawk的首席执行官，Thrun描绘了一个未来，无人驾驶汽车将被个人自动驾驶飞机所取代。“我相信飞行汽车的革命将破坏自动驾驶汽车，”他在2019年驱动器世界会议暨展览会的主题演讲中对听众说。“我相信我们会看到自动驾驶汽车之前会大规模飞行。”

“不信任专家”

在本课程系列中，我们将研究传感器融合问题，讨论可用的算法，并通过示例举例说明可用的传感器类型。

他领导的团队赢得了2005 DARPA大挑战赛-132英里的越野自动驾驶汽车比赛。虽然比赛本身更加今天指出，为事故不是任何特定的创新，赢得竞争把特龙说今天带他去想象未来的大多数人会联想与路径上摩登家庭或回到未来：第2部分。

在DARPA竞赛中获得成功后，Thrun被邀请到Google领导该公司当时刚起步的自动驾驶汽车计划(他创立了Google X)。特伦说：“我是(自动驾驶汽车)在Google的首选人。”

Google的雄心是制造一种即使在最艰难的道路上也能行驶的自动驾驶汽车。该公司的创始人拉里·佩奇(Larry Page)和塞吉·布林(Sergy Brin)甚至亲自选择了北加利福尼亚最困难的路线，并责成Thrun及其团队开发出可以处理这些问题的自动驾驶汽车。

但是根据Thrun所说，身为Google的内部专家，他曾教给他两个主要课程：“不信任现任者”和“不信任专家”。

“拉里[佩奇]来找我说，'你是世界专家。你可以组队吗?我说这不可能完成。” Thrun回忆起Google对自动驾驶汽车的要求。当Page询问纯技术原因为何无法实现时，“我不能说所有技术原因。我不得不告诉他，我知道这是不可能的，但是没有技术上的原因。”

经历使Thrun意识到，“专家知道过去，而不是未来。”他发现自己向Google提出了与传统汽车制造商告诉他的自动驾驶汽车相同的推理。他说：“我们与汽车公司进行了交谈，但他们不相信。”“现任者对破坏最不感兴趣。”

如果您需要任何证据证明当时传统汽车制造商对真正的颠覆性有多么不情愿，Thrun指出了2011年道奇挑战者的广告活动，其中该车被吹捧为“人类抵抗人工智能驱动汽车的领导者” 。

如今，由于深度学习和先进的传感器技术等进步，无人驾驶汽车正在做的事情只有十年前工程师还不确定。大多数主要的汽车制造商都在开发自动驾驶汽车，整个自动驾驶生态系统已经围绕自动驾驶汽车兴起，甚至自动驾驶卡车也在公共道路上进行测试。“我们不是守门人”

对于破坏者来说，这意味着该继续下一步。对于Thrun来说，它正在Kitty Hawk研发电动垂直起降(eVTOL)车辆(Google的Larry Page是该公司的财务支持者)。尽管飞行汽车每天都飞奔而过的想法听起来像是科幻小说，但Thrun坚信，自动驾驶汽车的先进技术直接有助于开发自动飞行器。

他认为，由于道路是二维空间，容量有限，所以天空是三维空间，在出行效率和通行能力方面提供了更多好处。根据特伦(Thrun)自己的估计，一条可以容纳数十辆汽车的路段，最多可以容纳一百万辆相同大小的飞行器。特伦说，为这些车辆增加完全的自主权还将减轻导航方面的问题。他告诉Drive World的观众，关键是要使当今空中交通管制中使用的系统自动化。

凯蒂·霍克(Kitty Hawk)尚未向公众发布商业产品，但一直在积极与人类飞行员进行测试。据最近的报道，它的其中一辆飞行器已经飞行了25,000次。

今年初，凯蒂·霍克(Kitty Hawk)与波音公司达成了战略合作伙伴关系，以进一步开发其两座飞行器Cora。基蒂·霍克(Kitty Hawk)希望科拉有一天能充当自动飞行出租车，消费者可以使用类似于Uber或Lyft的简单应用来召唤。

Thrun承认，实现这一愿景将是一项不小的壮举。但是他坚信，只要技术，法规和社会共同努力，这一目标就可以实现。他说：“创新是社会问题。”“就像我们在硅谷的所有人一样，我们相信自己是一切可能的巅峰之作，但我们并不是守门员。我们只是技术人员...改变世界的不仅是技术人员和工程师。只有全社会才能使创新成功。”

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！