自驾车的汽车制造商敦促监管机构将方向盘从车窗上吹出来

根据顶级汽车和科技公司提交的公众意见，联邦政府应该重写汽车制造业的安全规则，以便自动驾驶汽车制造商可以在没有传统控制装置(如方向盘和踏板)的情况下部署车辆。

他们应该快速了解它。

“我们敦促[公路安全交通管理局]迅速采取行动，消除该机构发现的监管障碍，”Waymo联邦政策和政府事务负责人David Quinalty周四在网上发布的一封信中写道。

这封信是为了回应公路交通安全管理局(NHTSA)对其去年5月提出的修改联邦机动车辆安全标准的提案的公开评论请求，该标准列出了汽车制造商在向客户销售汽车之前必须遵守的75条规则。目前，这些规则规定汽车需要具有方向盘和踏板等控制装置。

但支持者表示，自动驾驶汽车可能不需要这些控制，规则可能成为大规模广泛发布的技术的障碍。Waymo和其他像Cruise这样的通用汽车的自动驾驶部门和福特希望在没有任何人为控制的情况下不可避免地释放成千上万的无人驾驶汽车。这些公司认为，只有将人完全切断，自动驾驶汽车才能安全运行。公路交通安全管理局正在考虑重新制定规则，因此Waymo等自动驾驶汽车公司可以在没有这些功能的情况下发布汽车。

Waymo的信充满了语言，如“及时”，“应迅速行动”，并“敦促NHTSA不要等待”完成其他第三方对自主技术的研究。它发出的信息是紧迫的：政府需要放弃一切，并且已经改变了该死的规则。

如果这看起来有点像把马车放在自驾马前，那么你并不孤单。大多数自动驾驶汽车公司现在都坚持认为，他们的车辆即使不是几十年，也能够在没有任何人工监控的情况下安全运行。Cruise最近推迟了预计在2019年底之前在旧金山推出的机器人出租车服务.Waymo被认为拥有最先进的技术，其大部分车辆都配备了安全驾驶员，如果情况可以控制要求它。

安全倡导者敦促NHTSA花时间

安全倡导者敦促公路交通安全管理局花时间考虑这些变化。例如，汽车安全中心“强烈质疑”国际公路交通安全管理局(NHTSA)决定优先考虑这些规则变化，考虑到自动驾驶汽车仍然处于“婴儿期，并且很可能在几十年后远离广泛的实用性”。

与此同时，汽车经销商协会对使用术语“障碍”来描述当前的安全标准提出质疑，并认为自动驾驶汽车应继续“允许人为控制”。

与此同时，克鲁斯呼吁公路交通安全管理局“以紧迫感推动这一重要对话，以便必要的监管发展与先进技术保持同步。”但通用汽车旗下的公司也认为“一种灵活的，多管齐下的方法”将为其提供服务。需要。

但尽管有这些迫切需要，联邦政府通常不会因其快速变化的能力而闻名。据路透社报道，该机构可能需要至少在2025年才能完成对各种安全标准的全面改写。

与此同时，国会继续考虑立法，这可能会让更多的自动驾驶汽车更上一层楼。几经民主党参议员停滞不前的第一次努力把它搁置，理由是安全问题。最近将该法案附加到联邦航空管理局重新授权的努力被打败了。现在，立法者正在努力拼凑一项新账单，从各方面来看，这个账单看起来很像原始账单。

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