前沿信息：从HAZON解决方案的探索到实施商用无人机技术

最近小编发现有诸多的小伙伴们对于从HAZON解决方案的探究到实施商用无人机技术这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到从HAZON解决方案的探究到实施商用无人机技术相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。

2017年我们提出的预测之一就是公司将如何从“探究”转向“实施”无人机技术。其中大部分是由于第107部分，因为长期以来人们向来认为监管是企业用户对采纳该技术犹豫不决的原因。根据第107部分，监管并不像过去那样成为进入的障碍，并且让大大小小的公司重新考虑如何能够并且应该利用这项技术。

与专业人士合作以有效实现这一转变的组织之一是HAZON Solutions。他们开创了无人机检测服务运营，能力开辟，培训，无人机安全和测试计划。他们的任务是进行，支持，开辟和验证小型无人系统操作。

为了更好地了解HAZON如何帮助客户实现这一转变并构建对他们故意义的无人机计划，我们与HAZON的BD&Marketing副总裁Ed Hine建立了联系。他告诉我们HAZON产品的独特之处，企业组织在考虑采纳时应该考虑哪些因素，他会为那些正在努力应对这种转变的人提供什么建议。

Jeremiah Karpowicz：你能谈谈你是如何看待这种从“探究”转向“实施”无人机技术的转变?

Ed Hine：我们发现越来越多的企业级公司正在从调查到采纳无人机系统。对于在日常运营中使用无人机的企业来说，存在两种经典选择。他们既可以提供能力，也可以外包。内包带来了明显的人力和培训问题，许多公司都不情愿接受这些问题。

有关某人是否可能选择内部资源或外包的决策有哪些因素?

外包通常为采纳阶段提供了一个更舒适的起点。我相信大多数公司最终将采纳某种类型的混合方案，其中包括基线功能和更专业的工作或更高的批量工作外包。在任何一种情况下，我们都希翼支持公司

您能以什么方式支持这种混合解决方案?

我们建立了咨询和培训能力，帮助企业建立有机无人机操作。我们的目标是构建一个完整的无人机程序，该程序嵌套在现有的企业策略和程序中，以最大限度地减少整个公司的采纳负担。我们提供建立SOP，维护计划，安全计划等的咨询服务。我们还提供专注于实时飞行培训和实践经验的培训。

是什么让这种产品独一无二，惟独HAZON才干提供?

在HAZON，我们对输电线路和桥梁进行了全面的视觉检查。迄今为止，我们已经提供了8,000多条输电线路结构检查和超过100,000英尺的线性英尺桥梁。结合我们的领导海军航空培训背景，我们建立了我们的培训和咨询计划。我们根据海军航空经验和无人机操作记录，帮助组织建立成功所需的计划。

真正让我们与众不同的是，我们设计的程序嵌套在现有的企业架构中，以便SOP和维护程序看起来像客户自己的感觉和品味。这项工作的一个附带好处是，额外的努力可确保员工更轻松地采纳这些新计划。我们还进行实时飞行培训，包括基础培训和更高级的专业培训，以及第107部分培训课程。

我们还为培训客户提供了一个有价值的增加经销商，这样他们就可以幸免玩多个采购订单。那些培训客户经常要求我们进行安全审核或经常性培训，我们很乐意这样做。

在您创建这类计划的组织中是否存在某种类型的利益相关者?或者这完全取决于特定组织的类型/规模/业务?

在任何一个组织中似乎没有单一的利益相关者类型。我们的许多客户都选择将无人机操作嵌入公司航空部门，这似乎很合适。我们看到的一个共同点是，最成功的公司是那些拥有并同意 这种技术的强大内部支持者的公司。

企业级组织在进行这种转变时应该考虑哪些因素，尤其是在采纳无人机采购或外包时考虑他们的选择?

如果一个组织试图平衡内包与外包，那么他们正在考虑将无人机飞行作为首要任务而不是“工具箱中的工具”。他们也可能正在追寻相当复杂的工作。一个好的工作假设是大型公司的工作效率低于HAZON等小型私有UAS业务。

应该假设任何一个主持无人机计划的主要组织每天都会收集和分析较少的数据，但相对于外包业务而言，它具有更直接操纵有机操作的优势。

在一天结束时，有一些关键问题：

你有足够的工作需要一个全职团队吗?如果是这样，有多少全职队伍?

您是否已经拥有一个具有FAA法规工作知识的载人航空部门?如果是这样，我们强烈建议在这项工作中利用该部门。

您是否有人力资源从头开始创建团队或重组以开辟内部团队，将无人机飞行操作作为首要任务?

您是否有联系人或支持网络可以帮助您开辟无人操作需求的程序化支持(SOP，培训，安全治理系统等)?

您将如何治理与飞行操作一起的治理数据(培训标准，资格记录，飞行日志，维护记录等)?

您在公司经历这一过程时遇到的最大挑战是什么?

我认为，当组织试图要求已经忙碌的员工添加“无人驾驶飞行员”作为次要任务时，会浮现最大的问题。这项工作足够复杂，需要专职人员，他们的主要工作是驾驶无人驾驶飞机。我们注意到的另一个共同点是，一旦企业在内部宣传无人机功能，或者甚至打算使用无人机功能，该功能很快就会充满需求，并且容量会迅速消耗。

您能否谈谈您从进行此转变的客户那里获得的反馈?

我们听到的头号评论是“我们不知道我们不知道的是什么。”

我们努力使无人机飞行操作对于大型组织来说非常容易接近和有用，我认为他们很观赏这种努力。我们收到了很好的反馈，我们的培训技巧和风格。我们的培训很大程度上反映了我们在海军中飞行F / A-18的经验。在海军中，我们采纳了非常系统的培训方法，逐步提高学生的能力，重点放在工作上，注重安全。我们将这种思维方式带到了我们的无人机培训计划中，该计划大量借鉴了TOPGUN和整个海军航空界使用的技术。

对于一家解雇外包的企业公司，你会怎么说呢?因为他们认为自己可以而且应该自己处理所有这些任务?

我们能帮你什么吗?我们知道许多组织都希翼完全掌握他们的操作资源，并且我们祝贺他们决定利用这项技术并咬掉苹果的大块头。我们希翼通过帮助他们建立内部培训计划或让他们参与我们为企业级无人机操作治理而设计的软件程序来帮助他们取得成功。

您可能向正在努力实现这一转变并充分利用无人机技术的组织提供任何建议吗?

随着公司走出好奇心阶段并进入日常无人机操作，他们必须花时间全面制定无人机操作员的标准和期望。成功的无人机操作需要程序化支持才干以SOP的形式取得成功。同样的操作需要一个强大的培训计划，该计划可以解释初始培训和正在进行的培训。

最终，最成功的组织是拥有强大内部冠军的组织，可以访问关键决策者。如果组织认真对待访问此技术，请从那里开始。它不一定是理解无人机的人，只是一个有好奇心的人，他热衷于让你的组织变得更好。确定一个关键的玩家，给他或她所需的资源和访问权限并让他们运行。然后告诉他们给我打电话。

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