国产5+2座休旅二选一 当纳智捷URX遇上三菱Outlander

在竞争最激烈的中型SUV战场，Luxgen URX和Mitsubishi Outlander同为国产身分、拥有七座设定、搭载时下最受关注的ACC、价格带也十分相近，两者的5+2座版本产品优势、差异为何？相信是最后消费者决定买单的关键。

虽然七人座是URX宣传重点之一，但实际上只有最顶规车型才是七人座，其余皆为五人座版本，相较之下，Outlander提供99.9万、110.9万两版本，让消费者有较多的选择，不过相信若URX之后市场反应不俗，不排除推出更多七人座车型供选择。

对于演绎品牌设计语彙来说，URX和Outlander就像两个极端，URX是一款不像「我纳」的车，大概只有全车系标配的LED尾灯组轮廓较看得出既有的家族化元素，Outlander的外型设计就是中规中矩的「三菱车」，外观配置上双方差异不大，「该有的都有」，不过方便的电动尾门URX全车系只能以2万元的代价选配取得，Outlander则是尊贵型七人座标配。

两者车室与外观给人的感受相同，URX被赋予「突破性」的设计，最显眼的莫过于以线条与空调出风口设计营造贯穿中控的铺陈，以及取消传统仪錶配置，并使用大量皮革，使其质感呈现胜过Outlander；相对而言，Outlander依旧中规中矩，不过正因为如此，也让Outlander在中控介面的使用上，较URX更容易就手。

两车均提供6种车色与双色涂装/内装，不过Outlander有限制车型方能选择更有视觉鲜明度的双色搭配（Outlander尊贵型内装仅提供黑棕配置），这边推荐的都是国人普遍认为最为保险也保值的「安全色」；而内装私心还是比较喜欢全黑配置，简单、好清洁，绝对的懒人选项。

URX全车系搭载的是1.8升四缸涡轮引擎，最大输出为202hp/30.6kgm，并搭配6速手自排变速箱，这已于U6 GT、S5 GT上可见的配置，用在URX身上，原厂表示已经过调校与优化，另能源局缴出11.9～12km/L之平均油耗成绩。

Outlander则统一搭载2.4升自然进气四缸引擎，供应着168hp/22.4kgm的最大输出，搭配的是CVT无段变速系统，传动设定上，Outlander虽提供4WD车款，但为五座版本，七座车型则均採前驱配置。

单以税金看，URX佔了上风，双方差距一年为5490元；但若以能源局公布的平均油耗来说，却是Outlander略扳回一城，若以能源局公布年耗油量计算，Outlander可较URX省下约4382元（撰稿当时95无铅汽油价格为26.4元），两车其实差异不大。

这边针对URX和Outlander的七座车型，就必要性配备、安全为重点，看谁是最推荐之选，至于两车都有、也是市场目前关注度很高的ACC，我们也会于后列出细节做一对比。

在七人座仅有一款车型可选择的状况下，车系重点配备自然一应俱全，顺带一提，URX是品牌首款搭载ACC主动调距定速的Luxgen，AEB自动煞车辅助也没少，可惜没有车道维持，至于无传统仪錶配置确实为新车「噱头」，习惯与否见仁见智，倒是一直以来为品牌强项的大尺寸多媒体系统，在URX上搭载了最新介面，但可惜的是此系统的顺畅度还有提升空间。

二排座椅除了有前后滑移，藉由座椅上的按键就能前倾，并可透过12吋多媒体系统、智慧型手机专属App进行操作，让进出第三排更便利，不过回复二排直立还是得需手动。

Outlander主被动安全配备仍属完善，除了ACC、AEB等，还比URX多了AHB主动远光调节，7气囊为全系标配，同样无车道辅助，但以上已让其在同级中颇有优势。

若想从二排进入第三排只能手动，较URX少了点便利性，另稍让人觉得「麻烦」的部分，为若想将第二排椅背前倾，得先将椅面向前掀，方能获得平整的后厢乘载空间。

综观来看两车的七座版本，URX较Outlander多了更多的便利性配备，且同样多了品牌既有的众多辅助配备，虽说便利性配备重要与否是视个人需求或习惯而定，不如安全配备来的那么绝对，但需要考虑到5+2座的消费者，对于第三排进出方便程度以及乘载机能方面势必不容忽视，URX只要一个动作扳动，座椅就会直接翻摺，确实也比Outlander方便。在后座全数倾倒的状况下，也不用像Outlander得多「一道手续」才能获得更平整的空间，除非是「完全经济导向」的消费者，不然我们还是较推URX。

这边将两车搭载、也是目前最受到国人关注的ACC等主动安全科技做个对比，无论URX还是Outlander，都未有车道维持与偏移辅助功能，主要差别在于跟车到停功能，以泛用度来说，Outlander略胜一筹。

URX驾驶辅助、机能略胜

Outlander唯一百万以下5+2座具优势

总合以上来看，URX和Outlander七座版在配备方面并无明显与必要性之差异，以定价上的区别来说，Outlander始终是国产5+2唯一百万内可入手的SUV，对于重点放在经济取向的消费者，还是颇具关键性的吸引力；至于URX的辅助性项目则更有助于安全上的预防，加上进出第三排、乘载机能方面的便利性亦略胜一筹，重视这部分的消费者，多花一点钱倒也值得。

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