八百万的抉择 S8 Plus前后座皆爽快

我们继续来烦恼八百万该买甚么车。拥有M.Benz最新造车结晶的AMG GT S，是一个好抉择，尽情享受纯种跑车的刺激感，但前提是你有另一部房车接待贵宾。选择奥迪S8 Plus是个两全其美好办法，马力超过六百匹的顶级旗舰，你可以用速度与贵宾们一同欢乐。

试过许多车，我觉得GT跑车与顶级房车是难度最高的车种，原因在于技术与消费族群，虽然说GT跑车与顶级房车属于高单价，但生产数量不会是少少的限量几百部而已，当数量来到一定程度，就要考量成本，更要考量最难搞的消费者。这些高端消费者散布全球各地，数量并不算少，他们可能是初次发财的土豪，也可能是经验老道的富三代，关于买车，也许比较许久，也许是一时兴起就砸钱带回家！是的，这些人不好打发，简单来说，若没有足够的火侯，绝对不能造出纯熟的GT跑车与顶级房车，更何况，是结合这两者的高性能顶级房车。

我不知道Audi从哪来的自信，早在20年前就开始推出S8，顾名思义，S8就是性能版A8，但那时性能旗舰在车坛实在是一个冷产品。值得一提的是，当时Audi旗下已有6.0升W12引擎，但Quattro GmbH为S8选择的动力却是4.2升V8，并搭配车坛首创的ASF全铝合金车体，重量比同级对手轻100～150kg，由此可见，均匀配重与操控是当时的设定重点。第二世代S8于2006年登场，这次的亮点是引擎，隐藏其中的5.2 V10 FSI引擎正源自Lamborghini Gallardo，大有来头！然而，这一切战功风云已不算什么，因为我体验了S8 Plus！现在，已经是涡轮增压的天下了！让我们再顾名思义一次，S8 Plus就是强化版S8，这是Audi趁着小改款时加入的生力军。S8 Plus最大卖点就是动力，这具4.0升V8涡轮增压引擎经过再调校，最大马力提升到605hp/6100～6800rpm，最大扭力71.4kgm/1750～6000rpm，有马力、有扭力，还有高转速。

这具引擎不大也不重，却能发出可观的力量，整体演出相当带劲，并且快得很有质感。当我们全车满载，重踩油门，S8 Plus时速指针像断线风筝扶摇直上，加速过程并不会惊涛骇浪，Valcona真皮座椅、气压悬吊、Tiptronic 8速变速箱吸收了许多震动与负面能量，让人觉得舒适安心。排气声浪方面，S8 Plus是颇为低调的，与那些装置可变排气阀门的性能车相比较，这具V8引擎性格内敛，却非常有效果，因为数据会说话。原厂数据，S8 Plus完成0～100km/h时间是3.8秒，我们在炎热的35度气温中测出更快的3.71秒，100～200km/h加速只要9.1秒。如此来看，想要超掉S8 Plus，机会只出现在限速250km/h以后，万一你遇到解限速的S8 Plus，那就有趣了。

一部大型豪华房车可以身轻如燕，做出神乎其技的高级动作，让人联想起电影「食神」里的唐牛，他使出轻功绝活，被主审薛家燕比喻为飞翔的海狗，当然，S8 Plus的身段比飞翔海狗修长优雅多了，Audi是最擅长打造美丽的汽车品牌，丑陋，是绝对不可能存在的癌细胞。除此之外，独树一格的机械概念也是Audi的极大特色，自从Ferdinand Piech掌权后，为Audi树立前驱/四轮驱动底盘，打死不造后驱，显然要与双B互别苗头。

如果以自驾为主出发点，S8 Plus能给你一段美好的旅程，这套铝合金车体已经历三个世代，我相信Audi累积了不少Know How，已往接触过的全铝合金房车，车身反应确实比较轻盈，但是路面感不够扎实，驾驶手感无法与钢铁车架相提并论。这很重要，因为当路面感不足，开快车的时候就无法获得充分的信心，心跳会变快一些，一段时间下来，就会累。累，是高级房车最不希望见到的坏东西，当你觉得累的时候，就会觉得这部车值不值钱。

这一代A8上市时，我试过车，路段从台北到宜兰，高速公路、山路、市区、郊区…通通都有。当时的试车感受不算太好，主要问题在于后悬吊太硬朗，后座碎震处理得不够恰当，Audi以运动型顶级房车定意A8，所以把悬吊调硬，这一点我难以认同，只要试试S-Class与7 Series，就会发现舒适悬吊也可以开得飞快，用硬来解决操控，此举不够高竿。Audi显然发现这个问题，今天的S8 Plus的悬吊稳贴性大有长进，车身能随着路面起伏产生回馈感，儘管后轮吸震性仍尚有改善空间，小改款工程能呈现如此改善，已是成功。

这套气压悬吊搭配Audi Drive Select可程式车身动态系统，我要说，「主厨」推荐的Auto最好用。还有，这套275/35R21轮胎胎压必需设定正确，我在出发前做了测量，发现这套胎十分敏感，必需遵照乘坐人数与原厂建议数据设定胎压，才能体会S8 Plus进步了什么。一部需要仔细设定的房车，里面藏着跑车灵魂，骨子裏大量沉积！轻功，是一门深奥的功夫，高段的轻功可以让胖子轻盈如燕，做出不可思议的动作。试S8 Plus，好像轻功上身，明明车长超过5米，眼前的移动画面却超想像，当心理预期与实质速度无法划上等号，这就是科技。我当然知道这不是自己厉害，是车子厉害，并且是Audi大内高手quattro GmbH很厉害。

《S8 Plus 主要规格》

●引擎型式：4.0升V8 DOHC 32V Turbo

●最大马力：605hp@6100～6800rpm

●最大扭力：71.4kgm@1750～6000rpm

●变速箱型式：8速手自排

●驱动型式：四轮驱动

●悬吊结构：前五连桿、后多连桿

●0～100km/h加速：3.71秒（P-Box实测 气候：晴/气温：35℃）

●原厂极速：250km/h

●车身尺码：5147mm x 1949mm x 1458mm

●轴距：2994mm

●车重：1990kg

●轮胎尺寸：前后275/35R21

●车价：800万元

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