奥迪A4 30TFSI vs宾士C180 入门显神威 配备空间篇

不是故意遗忘3系列

说到产品竞争，1A2B总是离不开彼此、被一起讨论着，但这回我们没有找来同级对手316i，主要是现行3 Series问世已5年，可算是进入产品末期，与A4相比，新旧世代差异不小，车就犹如3C产品，新款永远最吸睛，相形之下旧世代在一旁只是衬托新世代光芒，因此我们最后决定不召集316i，这点特别提出让Bimmer支持者明白。

至于另一对手C-Class，现行W205世代在2015年问世，为M.Benz新一代家族风格开创者，引领着S-Class与E-Class设计走向，自然成为A4最佳竞争者。事实上C-Class销售最佳版本为C200，配置184hp马力的2.0升涡轮引擎，并提供Avantgarde与Exclusive两种版本，车价分别为217、228万元，无论是动力或价格区间均A4 40TFSI同级，但A4目前反应最佳的版本为30TFSI，而毕竟这回主角是A4（毕竟是新秀，总得秤秤斤两），因此C-Class派出售价196万元、採用1.6升涡轮引擎的C180，无论是动力或价格，都与A4 30TFSI直接对上，这场四环与三星的入门豪华入门对决，就先从配备与空间开始比划！

A4 30TFSI 配备丰富 战力旺盛

目前A4 30TFSI仍提供多花4万即可拥有价值20万的Luxury与LED套件，因此LED矩阵式头灯取代原本标配的HID光源，加上取消了传统雾灯设计，并将其整合至光感应头灯组，佐以极线LED识别灯，一眼望去更显锐利。尾灯也因选配套件採LED光源，加上灯组内部的光条设计，整体相当符合Audi一直以来给人的强烈科技感。而全车系标配电动尾门，此次由于加装了Luxury套件，可藉由感应自动开启，入门款搭载16吋铝圈，此次试驾车型选配了40TSFI以上配置的17吋规格，车胎尺寸则为225/50R17，在外观上增添几分气势。

原本为40TFSI车型以上才标配的12.3吋Audi Virtual Cockpit全数位虚拟座舱，透过「洞烛先机升级专案」下放至30TFSI，仪表板的大面积萤幕搭配中控台上整合中文导航、智慧手机连结、车况信息、等功能的8.3吋MMI显示幕，不仅提供更直觉的操作设定，更彻底演示Audi最擅长的科技风。由于选配Luxury套件，不但将双前座椅升级为电动调整功能，也多了Keyless、倒车摄影机，标配换档拨片也提高驾驶的便利性，而虽有恆温空调，后座却无出风口配置，对于夏日高温的来说，冷房效果打折，实为缺憾。在安全辅助方面，除了基本的ABS、循迹防滑、EDL电子式差速锁定、动态稳定系统、电子手剎车，全车有6具安全气囊及斜坡起步辅助，此次试驾的车款还选配了可侦测车辆和行人，必要时会自动剎车的都会行车辅助和停车辅助套件，让30TFSI Luxury+LED套件版无论在科技内装、便利设备、及安全辅助，以其入门定位来说，用丰富形容也不为过。

A4在前座空间表现颇有中上水準，举手投足都能有适当的活动空间，且其座椅泡棉偏硬一些，拥有十分充足的支撑性，利于驾驶长时间行车与操控上的掌握。后座空间方面，A4亦拥有不错的膝部空间，身高175的成年男性坐进去，也尚有余裕，而头部空间则确实受到车高设定的影响，若身形再高大一点的人坐的挺一点，可能就会有顶到头的状况发生。而后座坐椅设定跟前座相同，支撑性佳、座椅偏硬，适合长途乘坐，但其后座椅背角度略近垂直，且后座地板隆起颇高，中间乘客腿部空间必定受限，也是可惜之处。

自从出现A-Class与CLA-Class车系之后，C-Class便卸下宾士家族的入门身分，引领家族风格走向的内外装设计，无庸置疑容易成为焦点。C180维持品牌一贯鲜明且豪华的车室风格，以圆型内饰为主轴，中控台设计层次分明，大面积的黑色钢琴烤漆加强了整体质感，仪錶板内嵌液晶萤幕，辨识度高且显示功能颇丰富，中控台上配置整合手机连结、、车况信息等功能的7吋多功能显示幕，但由于车室内有较多的按键排序，整体操作不如A4 30TFSI易于上手，且中文卫星导航需选配。便利配备如换档拨片、恆温空调、Keyless、倒车显影、电动调整双前座椅（不含腰靠）等一应俱全，且后座有贴心的出风口配置。M.Benz在安全辅助方面一向属其强项，全车共7具安全气囊，较A4 30TFSI Luxury+LED套件版多了一具驾驶膝部气囊，除了ABS、循迹系统、动态稳定、定速系统和电子手剎车，另标配PRE-SAFE主动安全防护系统、主动停车辅助、驾驶疲劳警示、防撞辅助系统，展示M.Benz的高安全水準。

C-Class与A4在前座空间表现部分大同小异，差异较大之处在于座椅软硬的设定上，C-Class主打舒适，座椅泡棉偏软，一坐下去的确立即能感受到其用意，但以驾驶来说，若为长途旅程，难免易感受到支撑性之不足。C-Class在后座表现上也拥有不错的膝部空间，与A4相比，其头部空间就明显更宽裕一些，座椅提供的舒适性依然无话可说，且其后座椅背角度不似A4略近垂直，但可惜后座地板隆起程度也偏高，影响到中间乘客的乘坐感受。

A4 30TFSI 各项均衡+价格优势 大幅提升产品魅力

A4 30TFS其拥有的直觉性内装在未加选套件的情况下，175万的价格也较C180来的亲民，若只选择LED Package与Luxury Package两套件，不但外观气势提升、可感受到Audi全数位虚拟座舱带来的科技感与实用性，且只需加价4万元，是一笔划算到爆表的交易！若再比照这部试乘车选配都会行车辅助、停车辅助套件和17吋铝圈，科技便利性已超过其入门定位该有的实力，总价195.7万也与C180的196万十分相近，若非一定要双B的死忠支持者，A4 30TFSI无论加选套件与否，都有着诱人的各项优势。

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