「董仔」请上车 前后座皆爽快！ 动态篇

我们过去体验过短轴版本的S350d运动版与730i，是以自驾诉求为主，而这次的S450L和740Li，加长的车身轴距，换来更大的后座腿部空间，还有额外的舒适配备，都是为了造福后座乘客，适合请司机代劳驾驶，让车主坐在后头享受移动过程，不过一切尽善尽美的品牌旗舰，外型成熟但不至于老气，既然花了不少钱，就算自己开车掌握大局，依然派头十足。

●3公升级的动力S450L温文儒雅 740Li略带活泼

原先的S400L在小改款后改名为S450L，动力来源一样是3.0升V6双涡轮引擎，最大输出由333hp/48.9kgm，提升到和AMG 43系列相同的367hp/51.0kgm，搭配的手自排变速箱也从7速改为9速，提升的幅度不小。在740Li的部份，採3.0升直6单涡轮引擎，最大输出326hp/45.9kgm，搭配8速手自排变速箱，帐面规格略逊于S450L。虽然在动力数据上，S450L和740Li约有一成差距，不过S450L车重达到2015kg，而740Li的1770kg轻盈不少，这让740Li跑起来同样意气风发！以P-Box实测来看，S450L因起步的出力反应始终感觉有所保留，5趟下来的0～100km/h最佳成绩为6.11秒，和原厂成绩有约1秒误差，740Li则可明显感受到动力释放，最后得到和原厂成绩相同的5.56秒，虽然S450L的实测表现较740Li慢上一些，但一般驾驶情况绝对没有不够力的状况，毕竟这类大型豪车以舒适至上，有没有冲进5秒俱乐部不会是首要。

小改款S450L动力虽然较先前的S400L有小幅提升，也换上新的9速变速箱，但一样从容的调性，实际上不太容易感觉出动力升级的差异，Comfort模式下，充足力道透过调校精良的变速箱传输，随时随地都能以极平顺的方式移动，除非刻意，否则不论收油、换档或是减速至静止剎那，不会出现有损质感的顿挫情况，舒适面的表现很难挑剔，至于Sport模式，油门反应变得稍微灵敏、变速箱也相对维持在较低档位，确实变得活泼一些，只是觉得有些不自然，单纯这辆车就是让人不想开快，如果喜爱快节奏，可能还是740Li比较适合。

换到740Li上，3.0升直6涡轮引擎与8速手自排的组合成熟度高，声浪抑制与精緻度和S450L平起平坐，不过相较之下，若同样在Comfor模式，740Li虽然一样明确传达豪华、舒适的特质，能以平顺、细腻的方式载着老闆，但带给驾驶的输出反应明显一些，在切到Sport模式后更能感到差异，即便隔音水準优异，仍依稀听见变得大声一些的排气声浪，此外，不论活泼的程度，或是加速换档的衔接顿挫，均比S450 L多一分热情感受，以至于开着740Li时，比较没那么重的「司机感」。

●加长型大车的底盘S450L后座至上 740Li造福司机

S450L的车长接近5.3米，是辆标準的大车，不过以驾驶角度来看，除非是进出巷弄或停车，在一般路上行驶，没有因为硕大的车身尺码，产生太严重压力，甚至因为突破2吨的车重，谈不上灵活，但包含转向、车身动态的变化皆容易掌握，假设老闆心血来潮自己开车，不需要花太多时间适应，整体的协调性出色。

从司机转成后座乘客的角色，可以专心享受这部车拿手的舒适性，首先是车室宁静度，基本上没么好挑剔的，包含引擎运转、轮胎滚动或是高速行驶的风切声，都能够有效隔绝在外，另外，虽然本车选配AMG套件，还加上20吋的大尺码圈胎，但基本配置的气压悬吊没有跟着加硬阻尼，还是偏向软调的特性，在处理路面坑洞的方面也是尽量消弭至无感，只是和过去接触S-Class的经验一样，若遇到路面起伏，透过个人化模式将悬吊设定至Sport，除了在抑制车身晃动的效果，会比原本预设的Comfort模式好一些，也不会令人感到多余的弹跳，质感没话说！

和动力比较的情况有些类似，虽然740Li也是以舒适为出发点的长轴旗舰，但在操控回馈还是带入一丝驾驶导向的特质，与S-Class全力讨好后座的设定有些许差异，除了因两车重量有大约250kg的差距，对于动态呈现很难不造成影响，另外像是车辆转向的反应，都比S450L来得灵活，这类大型豪华房车或许不讲求操控，但7系列显然坚守BMW操控招牌。

开车时，适当的路感传递通常是好事，但换成后方的乘客，似乎就非必要，尤其是在旗舰车型上，倒也不是说坐在740Li后头有任何不适，一样有相当优秀的隔音表现，车辆通过坑洞的抑震效果也同样出色，主要还是因为同场对比产生的差异容易放大，个人认为在后座乘客的舒适性，S-Class已经是模範生等级，且是从头到尾着墨于这点，相信以现在的科技与造车技术，或许740Li要朝同样路线发展也不是做不到，只是品牌理念终究不同，选择保留那一点路面回馈，对于BMW本身或是支持者来说，这或许才是他们心中最理想的感受。

两车诉求 好像一样却又不一样

对个人而言，双B抉择一直是个难题，当主角是什么都好的旗舰房车，更容易陷入选择障碍，S450L是辆称职的司机车，在后座还是比开车愉快，坐在740Li后头也不差，但想要自己开也不赖，两车之间没有什么是一定比较好，就看你是哪一款人生胜利组，动态部分可说平手！

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