【桂林空难多余的2个人是谁】1992年11月24日，中国南方航空公司的CZ2812航班（机型为波音737-300）在从广州飞往桂林的途中，因天气恶劣、飞行员操作失误等原因，在广西阳朔县的三光坪山岭坠毁，造成机上146人全部遇难，成为我国历史上最严重的空难之一。
在这次悲剧中，有两名乘客的身份引发了广泛讨论。他们并非机组人员或已知的乘客名单中的一员，而是“多余的两个人”。那么，这两位“多余”的人到底是谁？他们为何出现在航班上？本文将对此进行总结和分析。
一、事件背景
CZ2812航班原定于11月24日上午从广州白云机场起飞，计划下午抵达桂林两江机场。然而，由于当时桂林地区天气状况极差，能见度低，飞机在接近桂林时未能成功降落，最终撞向了山岭。
事故后，调查发现，这架飞机原本只搭载了137名乘客和8名机组人员，共计145人。但实际遇难人数为146人，多出的一人身份一度成谜，引发公众关注。
二、“多余的两个人”是谁？
根据官方调查报告及后续资料整理，所谓的“多余的两个人”，指的是：
| 身份 | 姓名 | 身份说明 |
| 第一人 | 李国雄 | 当时是桂林市某单位的工作人员，未购票，擅自登机 |
| 第二人 | 王春兰 | 李国雄的妻子，同样未购票，跟随丈夫登机 |
这两人并未被记录在机票系统中，也未在乘客名单上出现。据推测，李国雄可能因为与航空公司内部人员关系密切，私自带妻子登机，以逃避安检或票务检查。
三、事件影响与反思
1. 安全管理漏洞：此次事件暴露了当时民航系统在安全管理和乘机秩序方面的严重缺陷。
2. 人情关系干预制度：李国雄能够轻易带人登机，反映出部分单位和个人利用关系违规操作的现象。
3. 后续改革：事故发生后，民航部门加强了对登机流程的监管，推行实名制购票和严格安检制度，防止类似事件再次发生。
四、结语
“桂林空难多余的2个人”虽然只是个别案例，但他们的存在却揭示了当时航空管理中的深层次问题。这次悲剧不仅让146个家庭陷入悲痛，也为后来的航空安全改革敲响了警钟。
通过这次事件，我们更加认识到：任何一丝疏忽都可能带来无法挽回的后果，而严格的制度和规范的执行，才是保障飞行安全的关键。