中国车企在西班牙迅速崛起

我先检索近一周与中国车企在西班牙相关的真实新闻，核实信源后再按固定格式成文。

核心销量数据已核实，我再补充近一周的本地化建厂与官方信源，确保数据来源都落在最近七天内。

中国车企在西班牙迅速崛起

据西班牙汽车工业协会（ANFAC）公布的 2026 年 10 月新车登记数据，中国品牌在西班牙市场延续快速上升势头，比亚迪当月登记约 5305 辆，市场份额达到 5.4%，同比增长约 89%，首次跻身当地乘用车品牌销量前五，排在它前面的只有大众、丰田、起亚和达契亚。从年初到 10 月，比亚迪在西班牙累计售出 39690 辆，超过名爵（MG）的 37453 辆，连续第三个月成为当地销量最高的中国品牌，主销车型 Atto 2 单月就贡献约 1911 辆。进入市场仅 7 个月、在售车型只有 3 款的吉利同样提速明显，10 月售出 1778 辆，年内累计突破 5300 辆，成为西班牙市场第四高的中国品牌；奇瑞旗下的 Omoda 与 Jaecoo 两个子品牌 10 月合计登记约 3355 辆，保持稳定出货。整体来看，10 月西班牙新能源汽车渗透率升至 31.5%，中国品牌凭借纯电与插混双线布局，在这一轮电动化换购潮中拿到了越来越高的份额。

中国车企在西班牙的快速崛起，是产品竞争力、本地化生产和市场需求三者共振的结果。从产品端看，中国品牌普遍覆盖了小型纯电、紧凑型插混 SUV 和主流家用轿车等多个细分价位，例如吉利 Starray EM-i 插混车型进入西班牙紧凑型插混细分第一，比亚迪 Atto MG ZS 等车型精准对应家庭用户对续航、空间和使用成本的要求，把过去主要靠低价单一车型打市场，升级为按当地用车习惯组合产品矩阵。从生产端看，出海路径已经从整车出口走向本地制造零跑 B10 在 Stellantis 合作的萨拉戈萨工厂启动量产，奇瑞与当地 EBRO 合资盘活巴塞罗那工厂并启用新生产线，上汽、吉利等也通过合作建厂和共用产能的方式推进本地化，这样既能贴近欧洲供应链、缩短交付周期，也能更好匹配当地法规与售后需求。从需求端看，西班牙长期推进电动汽车补贴与充电基础设施建设，居民购车意愿向新能源倾斜，而中国车企在三电技术、智能化配置和车型更新速度上的优势，让产品在同价位具备更强吸引力，品牌形象也逐步与环保、新技术、时尚出行联系在一起。

放到更大的背景下看，西班牙只是中国车企深耕南欧和整个欧洲市场的一个缩影。2026 年 9 月中国新能源乘用车出口同比增长 162%，10 月奇瑞、比亚迪、吉利等头部企业出口量均保持高位增长，欧洲等高势能市场占比持续提升，出海已经从个别企业的补充选项变成行业共同的增长引擎。随着零跑、奇瑞等本地工厂陆续投产，以及问界、阿维塔等品牌把西班牙列入首批登陆国家，中国车企在当地的竞争也将从单一车型销量，延伸到研发中心、电池与零部件配套、销售售后网络和品牌服务的全链条建设。这种 "在欧洲、为欧洲" 的深度嵌入，一方面让中国产品更贴近当地消费者的真实需求，另一方面也带动本地就业和产业链协作，形成企业、消费者和当地产业多方受益的良性循环。后续可以重点关注头部品牌在西班牙的产能爬坡节奏、新车型投放密度，以及本地供应链配套比例的提升情况，这些指标将直接决定中国品牌能否把阶段性销量优势转化为长期稳定的市场地位。

【数据来源】

[2026-11-05]（中国车企在西班牙迅速崛起比亚迪进前五 吉利高速增长）ZAKER（转 CNMO 科技）

[2026-11-05]（车企三季报全球化与高端化亮眼，9 月新能源乘用车出口同比增长 162%）腾讯新闻

[2026-11-05]（前 10 月销量突破 250 万辆，奇瑞新能源与出口双引擎驱动新增量）上观新闻

[2026-11-04]（比亚迪跻身西班牙品牌销量前五、吉利累计销量突破 5000 辆）Motor.es

[2026-11-04]（零跑 B10 在西班牙萨拉戈萨工厂量产 头部车企海外交付创新高）证券时报

[2026-11-03]（Spain's NEV Share Reaches 31.5% in October as BYD Rises to Fifth）ChinaEVHome

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