富士康又对哪项产业下手了呢你知道吗

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富士康今日在三创生活园区举办首届鸿海科技日，对外发表命名为MIH的EV软硬件开放平台与关键零组件等相关技术，宣告集团正式进军电动车领域。

今(2020)年鸿海科技日以EV软件开放平台、硬件开放平台、以及关键零组件等三大主题为发表主轴，并以“3+3=∞”算式为设计元素，代表鸿海创造未来无限可能的理念。

富士康创办人郭台铭通过视讯图像指出，刘扬伟董事长接棒富士康后积极求新求变，今天第一届鸿海科技日的举办，能证明刘扬伟董事长是有方向、有系统地开创布局。

郭台铭表示，很开心看到刘董事长擘画的3+3愿景一步步在具体实践，并在今天的科技日展出初步成果，我对刘扬伟董事长有完全的信心，相信他绝对能让富士康像今天活动的主视觉——一个无限的符号一样，让富士康有着无限的机会与未来。

鸿海今日宣布推出“MIH EV软硬件开放平台”。曾经为苹果开发多款核心软件的鸿海技术长魏国章指出，新平台将透过“软件定义”、“软硬分层”与“开放生态”三大特色，解决现阶段电动车的发展痛点。

魏国章表示，汽车未来将可透过软件定义持续的更新升级;同时，在软硬分离分层的构架下，大大缩短了传统冗长的垂直开发周期;最重要的是，开放平台的关键技术和工具对开发者来说，大大降低了产业进入门坎，让更多人可以投入电动车产业的开发、打造未来最创新的电动车应用，而富士康将带领产业伙伴们一同迈向“软件定义”和“开放生态”的未来趋势，让富士康的MIH电动车平台成为电动车产业的安卓系统。

此外，针对富士康科技集团携手裕隆(2201)集团最新开发的“硬件开放平台”方面，鸿华先进科技副董事长左自生表示，MIH硬件平台聚焦四大特色，即“模块弹性客制化”、“轻量一体成型”、“强大EEA构架”与“自驾平台”，并搭配软件平台构成MIH EV开放平台。

左自生进一步表示，MIH软硬体平台所有的开发成果，包括规格、参数、软件等将会开放给合作伙伴，车厂可以在MIH的基础上，用最少的代价、最短的时间开发所需要的车型，不论是Sedan、SUV、MPV都可以;如果是开发ADAS的Tier1伙伴厂商，可以利用MIH的参数、软件，去演练他的感知、定位、决策等软硬件。

富士康产品长萧才佑透过分析电动车与传统燃油车的整体结构来解释富士康在电动车关键零组件领域的技术优势，也第一次对外揭露富士康所开发的“电池快充与低温优化”、“低鼓胀软包技术”、“云端AI电池管理系统”、“高能量密度电池”、“无贵金属全新制程”以及“固态电池研发”等六大动力电池技术。

萧才佑表示，由于2025年谁能掌握固态电池，谁就能称霸天下，因此富士康也表示，将在2024年时，推出首款商业化固态电池，不但将减轻目前液态电池的重量与成本，更能解决液态电池的隐患问题。

另外，萧才佑也提到，鸿海多年致力于开发新材料，已经拥有高强度、高延展性、耐腐蚀、无须热处理、铸造成型性优良的独家高强度压铸材料，足以让富士康轻量化与模块化的开放底盘动力平台具超强竞争力。

富士康董事长刘扬伟表示，过去汽车产业是得燃油引擎与变速系统者得天下，但随着电动化与物联网成为趋势，汽车产业将变成是得电动动力、电池与半导体者得天下。

刘扬伟表示，台湾有很强的半导体与ICT产业，而且根据BCG的调查，全球电动车市场2025至2030年将达到每年3600万台的规模，所以台湾企业大家要一起努力，快速抢占这个新兴市场。

刘扬伟指出，投资界的朋友要投资富士康，更要投资台湾的电动车产业，富士康将以MIH开放平台把软件平台和EV底盘平台成果和大家一起分享，一起拥有，一起改善，让台湾的EV产品可以更快速的进入市场，更有竞争力，也可以发展的更蓬勃。

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