苹果无人驾驶汽车团队裁员的原因是

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2月28日消息，据外媒报道，苹果公司证实，将在圣克拉拉(Santa Clara)和桑尼维尔(Sunnyvale)的无人驾驶汽车部门裁员190人。

本月，在给加州就业发展部的一封信中，苹果披露了裁员情况，并公布了新的细节。全国广播公司(CNBC)上月报道称，苹果无人驾驶汽车部门“泰坦计划”(ProjectTitan)正在裁员。苹果发言人汤姆·纽梅尔(Tom Neumayr)证实，致加州政府的信中提到了同样的裁员计划。

大多数受影响的员工是工程师，包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师和22名软件工程师。根据文件显示，裁员将于4月16日生效。

房地产记录和此前的新闻报道显示，苹果在靠近库比蒂诺(Cupertino)总部的圣克拉拉和桑尼维尔的扩张从2014年开始加速。就在那一年，苹果无人驾驶部门成立了。

裁员与iPhone销量下降相吻合，苹果在2018年最后三个月的收入下降了15%。

Lynx Equity Strategers在上月的一份分析师报告中写道：“iPhone收入突然出现重大缺口，这正在苹果内部造成一定程度的痛苦，迫使苹果做出艰难的选择。”该报告推测，苹果无人驾驶汽车部门甚至可能会关闭。

据彭博社当时报道，苹果此前在2016年裁减了无人驾驶汽车部门的数百名员工，当时苹果正从生产自己的汽车转向开发无人驾驶软件。《纽约时报》去年也报道称，苹果与大众合作，正在努力将这家德国汽车制造商的T6 Transporter改造成无人驾驶的员工大巴车。

苹果的无人驾驶汽车竞争对手包括通用汽车公司旗下的Cruise、特斯拉以及谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo。

加州车辆管理局本月的数据显示，2017年11月31日至2018年12月1日，苹果无人驾驶汽车在加州行驶了12.8万公里，远远低于Waymo和Cruise这两大竞争对手。

在同一时期，苹果公司报告说，其无人驾驶系统“脱离接触”的情况也更多，每隔1.8公里左右就会出现一次失误或需要人类司机接管。相比之下，Waymo和Cruise的无人驾驶汽车分别行使17730公里、8375公里才需要安全司机介入。

截至2016年，苹果在旧金山湾区拥有2.5万名员工。

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