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苹果准备像无人驾驶的目标出发正在缩水

导读 目前关于到苹果准备像无人驾驶的目标出发正在缩水这一类的信息是很多小伙伴们都非常关心的,很多人也是经常在搜索关于苹果准备像无人驾驶的

目前关于到苹果准备像无人驾驶的目标出发正在缩水这一类的信息是很多小伙伴们都非常关心的,很多人也是经常在搜索关于苹果准备像无人驾驶的目标出发正在缩水方面的信息,那么既然现在大家都想要知道此类的信息,小编就收集了一些相关的信息分享给大家。

目前,苹果公司在加州的无人驾驶测试车辆正在快速增加,随即成为了业界的关注焦点。

截至5月9日,苹果在加州注册测试的无人驾驶车辆已增至55辆。苹果的55辆测试车是加州第二大无人驾驶车队,仅次于104辆的通用汽车旗下无人驾驶子公司Cruise。

虽然从2015年苹果无人车项目的浮出水面,再到现在的加速进展,苹果在无人车领域似乎是实现了一大步的跨越。但实际上,从苹果进军无人车领域的发展历程来看,其布局的野心正在遭遇“缩水”。

苹果曾意在大造无人整车

苹果的造车梦最早在2015年浮出水面,当时该公司雇佣了数千名汽车专家,并探讨了一款全苹果设计的电动汽车的可能性。苹果公司发起的造车项目的代号:Project Titan。

这个项目一建立,吸引了多名苹果资深员工加入,还招募了一些造车方面的工程师。据了解,当时每个加入苹果无人车秘密部门的员工都会被告知,他们的工作是公司的“next big thing”:一个将挑战底特律,颠覆汽车行业的产品。

并且,Project Titan的员工们关注着车辆的各种细节:静音开关的机械化车门、没有油门和方向盘的内饰、车内的虚拟现实或增强现实显示设备……

此外,有外媒透露,团队当时还打算重新设计激光雷达,甚至想“重新发明”轮胎。激光雷达是无人车上重要的传感器,它通常架在车顶上,但外形不大美观,这显然不是苹果想要的设计。于是,改造激光雷达的泡面桶外形,也是Project Titan的任务之一。

轮胎方面,Project Titan内部的一个团队曾调研过使用球形轮胎的可行性。轮胎从现在的扁圆柱改成球形,汽车就能轻松地横向移动。

摩根史丹利的分析师曾表示,苹果不可避免还是要造车。在摩根史丹利去年6月的一份报告中称:苹果的无人车战略最终会从做软件转向整车设计,并为第三方服务和内容搭建一个平台。因为从苹果做产品的路线来看,都是如出一辙的:同时控制硬件、软件,再创造一个平台。

从这些方面来看,在很早以前,苹果想要造车的目标几乎不言自明。

目标缩水 做“自动化驾驶系统”

但这些诸多计划在2016年面临了转折,相关的一系列计划并没有后续。在前年,苹果公司高管的鲍勃-曼斯菲尔德接手了汽车团队,公司转变方向,把精力集中在了无人驾驶汽车软件上。

从苹果去年上路的测试车,用着租来的车辆和第三方市售传感器,再到目前的进展来看,苹果似乎是以测试和收集无人驾驶软件的数据为中心,停留在无人驾驶系统平台的打造上,甚至可能有意介入打车服务领域,但不是开发完整无人车车辆。

2017年,苹果人工智能主管鲁斯兰·萨拉库蒂诺夫(Ruslan Salakhutdinov)表示,苹果使用LiDAR帮助无人驾驶汽车识别行人和骑行者的技术,其中之一就是一套专门用来识别汽车、行人和路面的软件,使用的数据则来自车载摄像头。

苹果公司CEO库克(Tim Cook)也在去年证实了苹果在软件研发方面的工作。库克说:“这是我们认为非常重要的核心技术,我们把它看作是所有人工智能项目的母亲。可能是最困难的人工智能项目之一。”

对此,有业界专家对此表示相同的看法:其实从目前苹果的发展状态来看,很难实现打造整车的目标。如果要造无人车,除非对汽车业务进行大规模投资,否则苹果将必须与一或多家公司合作。

因为苹果缺乏运营类Waymo打车服务所需要的专业知识和基础架构。自主设计汽车更复杂,这需要与制造商合作,在未来数十年内供应零部件。并且,在汽车领域,要对产品严格保密的难度是不可想象的。

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