奔驰承认L3自动驾驶推进得“太超前”

奔驰承认 L3 自动驾驶推进得 “太超前”

奔驰技术负责人在近期媒体交流中坦言，品牌早年率先落地 L3 级自动驾驶属于推进节奏偏超前的尝试，结合市场反馈与实际使用场景的检验，奔驰将调整自动驾驶研发路线，现阶段重心放在持续升级 L2 + 高阶辅助驾驶系统，长期研发方向瞄准 L4 自动驾驶技术，新款在美国上市的 S 级车型也不再搭载此前的 Drive Pilot L3 系统。

深度解析方面，奔驰 Drive Pilot 是全球较早拿到合规认证的 L3 自动驾驶方案，2023 年率先在美国获批落地，早期主要搭载在 S 级与 EQS 车型上，这套系统允许驾驶员在限定条件下脱离对路面的持续注视，但使用场景有着严格约束，仅适用于低速拥堵路段，最高行驶速度存在限制，能够覆盖的日常路况比较有限。奔驰相关负责人表示，率先实现技术落地不等于可以满足用户常态化出行需求，L3 级自动驾驶处在人机责任交接的特殊区间，法规、场景、用户认知多方面配套还没有完全成熟，投入成本高但日常可用范围窄，商业化价值有限，这也是奔驰调整路线的核心原因。调整路线之后，奔驰会持续打磨 L2 + 系统，拓展城市道路、高速路段的辅助能力，同时集中研发资源布局完全自动驾驶 L4 方案，按照规划，L4 车型预计在 2030 年之后逐步推向市场。

相关延伸来看，在全球智能驾驶赛道里，不少车企都在重新审视 L3 自动驾驶的商业化路径，部分同行同样放缓了 L3 的落地节奏，行业逐渐形成两种不同方向，一类选择深耕 L2 + 持续迭代优化，不断拓宽辅助驾驶的适用场景，另一类持续投入 L4 无人方案的研发测试。国内的智能驾驶相关法规也在稳步完善，对于不同等级自动驾驶的责任划分、准入标准持续细化，为行业长期健康发展搭建框架。技术路线的调整并不代表自动驾驶发展停滞，而是车企根据真实路况、法规环境、用户需求做出的理性选择，优先保障系统的安全性、实用性，让智能驾驶功能更好适配大众出行。

【数据来源】

[2026-11-07] 奔驰承认 L3 自动驾驶推进得太超前 新浪科技

[2026-11-07] 奔驰放弃新款 S 级 L3 自动驾驶，转向 L2 + 升级与 L4 研发 DoNews

[2026-11-06] Mercedes Autonomous Driving Pivots Away From Level 3 Toward Level 4 autonews-mag

免责声明本文仅供信息参考，相关车企技术规划、产品配置调整以奔驰官方后续正式公告为准，自动驾驶技术落地会受到各地法规、路况条件影响。